Monitoramento de caminhões-tanque

Sensores de nível de combustível e medidores de fluxo de combustível são duas tecnologias diferentes, cada uma com seus pontos fortes. Um sensor de nível fica dentro do tanque e mede quanto diesel ou outro combustível há ali, registrando cada abastecimento, drenagem e evento de consumo, inclusive roubo do tanque. Um medidor de fluxo é instalado na linha de combustível e mede o combustível que passa para o motor, com altíssima precisão de curto prazo em cada transação, mas sem visibilidade do que acontece dentro do tanque.

O ponto forte do medidor de fluxo é a precisão em medições curtas: ele consegue medir uma transferência de 50 litros em uma bomba de combustível com precisão de um décimo de litro. As desvantagens são reais. Medidores de fluxo não detectam eventos como roubo, drenagem ou abastecimento em postos não autorizados, porque só enxergam o combustível que já saiu do tanque. Os erros se acumulam com o tempo, já que cada transação adiciona seu próprio pequeno desvio de medição. E existe um risco físico: se um grão de areia ou partícula de sujeira chegar ao medidor, o elemento móvel pode travar e bloquear o fluxo de combustível para o motor, o que, em um veículo em operação, é um modo de falha grave. Os sensores de nível evitam os três problemas. Eles monitoram o próprio tanque, sem partes móveis na linha de combustível, não acumulam erro de transação e detectam todos os eventos, inclusive roubo dentro do tanque. A configuração mais robusta em algumas aplicações combina os dois: em comboios de abastecimento móveis, por exemplo, um sensor de nível fica no tanque do comboio para acompanhar o volume total de combustível armazenado, enquanto um medidor de fluxo mede cada abastecimento no bico. As duas tecnologias se verificam mutuamente, com o sensor de nível fornecendo a referência de longo prazo e o medidor de fluxo fornecendo a precisão por transação. Para aplicações em veículos de frota, em que a prioridade é detectar roubos e anomalias de consumo de dentro do tanque, o sensor de nível é a ferramenta principal correta.

Você precisa de um sensor à prova de explosão como o LLS-Ex 5 se monitora caminhões-tanque, bases de combustível, postos de combustível, plantas químicas, operações de mineração ou qualquer ambiente perigoso classificado por zonas ATEX. O LLS-Ex 5 tem certificação ATEX, oferece isolamento galvânico de 5.000 V por meio da unidade de proteção contra faíscas BIS-MX e está disponível em comprimentos de até 6 metros, o maior do portfólio OMNICOMM.

A classificação de zonas ATEX divide as áreas perigosas em três categorias, conforme a frequência com que há atmosferas explosivas. A Zona 0 é contínua (dentro do próprio tanque de combustível), a Zona 1 é ocasional (em torno de respiros do tanque e pontos de transferência de combustível) e a Zona 2 é rara (áreas gerais do local onde poderia ocorrer um vazamento). Equipamentos instalados em qualquer uma dessas zonas devem ter a certificação correspondente, e usar um sensor não certificado é uma violação de segurança e de seguro, não apenas regulatória. O LLS-Ex 5 é certificado para as Zonas 0, 1 e 2 e deve ser conectado por meio da unidade de proteção contra faíscas BIS-MX, que fornece o isolamento galvânico de 5.000 V que limita a energia no circuito do sensor a níveis que não provocam ignição. O LLS-Ex 5 está disponível nos comprimentos de 1500, 2000, 2500, 3000, 4000, 5000 e 6000 mm para os mercados globais, cobrindo desde caminhões-tanque médios até grandes tanques de armazenamento em bases. O próprio sensor tem garantia vitalícia, e o BIS-MX tem garantia de 3 anos.

Sim. A OMNICOMM equipa muito mais do que veículos. As aplicações estacionárias incluem postos de combustível, bases de combustível, tanques de geradores de torres de telecomunicações e data centers, estações de bombeamento, caldeiras e parques de tancagem. Os sensores LLS-Ex 5 com certificação ATEX, combinados com a unidade de proteção contra faíscas BIS-MX, cobrem zonas perigosas com até 6 metros de profundidade. O display ICON e o indicador LLD oferecem leituras no local para os operadores.

Operadoras de telecomunicações em mercados emergentes administram milhares de torres alimentadas por geradores a diesel, e o roubo de combustível desses geradores é um item de custo importante; sensores OMNICOMM no tanque diário ou no reservatório principal do gerador fornecem ao operador níveis em tempo real e alertas de roubo. Data centers mantêm geradores a diesel de reserva que precisam ter disponibilidade de combustível garantida; sensores de precisão evitam a queda silenciosa até o tanque vazio que o controle em papel não consegue detectar. Postos e bases de combustível usam sensores LLS-Ex 5 nos tanques subterrâneos classificados ATEX para acompanhar o estoque, conciliar as entregas com o volume realmente recebido e detectar vazamentos. Em operações agrícolas e de construção, o próprio comboio de abastecimento que distribui combustível aos equipamentos é monitorado para garantir que o volume que a base informa ter fornecido corresponda ao que o equipamento informa ter recebido. A Silver Spark Apparel, na Índia, instalou sensores OMNICOMM nos geradores da fábrica especificamente para evitar paradas da linha de produção, com perdas evitadas calculadas em cerca de US$ 30.000 por hora de parada prevenida.

A calibração de tanque relaciona as leituras do sensor ao volume real de combustível em tanques não cilíndricos, nos quais um centímetro de nível de combustível não equivale a um litro de combustível. Sem a calibração correta, até um sensor perfeitamente preciso informa volumes errados. A calibração manual é o maior custo de mão de obra de uma implantação, normalmente levando cerca de 4 horas por tanque, contra apenas 40 minutos para a instalação do sensor em si. O OMNICOMM CalibrateX elimina a etapa de calibração manual, reduzindo o tempo total de instalação em cerca de 70 por cento.

A maioria dos tanques de combustível de veículos comerciais tem formatos irregulares, projetados para se adaptar às restrições do chassi: retangulares com cantos cortados, em formato de D, em formato de sela sobre os eixos traseiros ou tanques duplos separados ligados por uma linha de equalização. Em um tanque irregular, a relação entre o nível de combustível (medido pelo sensor) e o volume de combustível (o que realmente interessa) não é linear. É preciso uma tabela de calibração que relacione cada leitura do sensor ao volume correspondente em litros. A calibração manual consiste em esvaziar o tanque e depois bombear combustível em incrementos conhecidos (normalmente 20 ou 50 litros de cada vez), registrando a leitura do sensor a cada etapa. Para um tanque de 600 litros, isso leva cerca de 4 horas, incluindo drenagem e reabastecimento, e o dobro em caminhões com dois tanques. Em uma frota de 100 veículos, só a calibração manual pode consumir cerca de 50 dias de trabalho de instaladores. O CalibrateX substitui a etapa manual por medição feita por software e reconhecimento de padrões, reduzindo a mão de obra total de instalação em cerca de 70 por cento. Para parceiros que conduzem grandes implantações, isso transforma a calibração de gargalo em etapa de rotina, e é por isso que o CalibrateX é posicionado como uma ferramenta-chave para a rede de instaladores.