مراقبة صهاريج الوقود

مستشعرات مستوى الوقود وعدادات تدفق الوقود تقنيتان مختلفتان، ولكل منهما نقاط قوتها. يُركَّب مستشعر المستوى داخل الخزان ويقيس كمية الديزل أو غيره من الوقود الموجودة فيه، فيرصد كل عملية تعبئة وسحب واستهلاك، بما في ذلك السرقة من الخزان. أما عداد التدفق فيُركَّب في خط الوقود ويقيس الوقود المتجه إلى المحرك، بدقة عالية جدًا على المدى القصير في كل عملية، لكن دون أي رؤية لما يحدث داخل الخزان.

تكمن قوة عداد التدفق في دقة قياس الدفعات القصيرة: إذ يمكنه قياس نقل 50 لترًا عند مضخة الوقود بدقة عُشر لتر. لكن له نقاط ضعف حقيقية. فعدادات التدفق لا ترصد أحداثًا مثل السرقة أو السحب أو التعبئة من محطات غير معتمدة، لأنها لا ترى إلا الوقود الذي غادر الخزان بالفعل. وتتراكم الأخطاء مع الوقت، إذ تضيف كل عملية انحرافًا صغيرًا في القياس. وهناك أيضًا خطر مادي: فإذا وصلت حبة رمل أو جسيمات شوائب إلى العداد، فقد يتعطل العنصر المتحرك ويسد تدفق الوقود إلى المحرك، وهو عطل خطير في مركبة قيد العمل. أما مستشعرات المستوى فتتجنب المشكلات الثلاث. فهي تراقب الخزان نفسه دون أجزاء متحركة في خط الوقود، ولا تتراكم فيها أخطاء العمليات، وترصد كل حدث بما في ذلك السرقة من داخل الخزان. وأقوى إعداد في بعض التطبيقات يجمع بين الاثنين: ففي وحدات صرف الوقود المتنقلة مثلًا، يُركَّب مستشعر المستوى في الصهريج لتتبع إجمالي حجم الوقود المخزن، بينما يقيس عداد التدفق كل عملية صرف عند الفوهة. وتتحقق كل تقنية من الأخرى، فيوفر مستشعر المستوى الأساس المرجعي على المدى الطويل، ويوفر عداد التدفق الدقة في كل عملية. أما في تطبيقات مركبات الأساطيل، حيث الأولوية لرصد السرقة وحالات الاستهلاك غير الطبيعي من داخل الخزان، فمستشعر المستوى هو الأداة الأساسية الصحيحة.

تحتاج إلى مستشعر مقاوم للانفجار مثل LLS-Ex 5 إذا كنت تراقب صهاريج الوقود أو مستودعات النفط أو محطات الوقود أو المصانع الكيميائية أو عمليات التعدين أو أي بيئة خطرة مصنفة وفق ATEX. يحمل LLS-Ex 5 شهادة ATEX، ويوفر عزلًا جلفانيًا بجهد 5,000 فولت عبر وحدة الحماية من الشرر BIS-MX، ويتوفر بأطوال تصل إلى 6 أمتار، وهو الأطول في مجموعة Omnicomm.

يقسّم تصنيف مناطق ATEX المناطق الخطرة إلى ثلاث فئات بحسب تكرار وجود أجواء قابلة للانفجار. المنطقة 0 دائمة (داخل خزان الوقود نفسه)، والمنطقة 1 عرضية (حول فتحات تهوية الخزانات ونقاط نقل الوقود)، والمنطقة 2 نادرة (المناطق العامة في الموقع التي قد يحدث فيها تسرب). ويجب أن تحمل المعدات المركبة في أي من هذه المناطق الشهادة المطابقة، واستخدام مستشعر غير مصنف يُعد مخالفة لشروط السلامة والتأمين، وليس مجرد مخالفة تنظيمية. LLS-Ex 5 مصنف للمناطق 0 و1 و2، ويجب توصيله عبر وحدة الحماية من الشرر BIS-MX التي توفر العزل الجلفاني بجهد 5,000 فولت، والذي يحد من الطاقة في دائرة المستشعر إلى مستويات لا تسبب الاشتعال. يتوفر LLS-Ex 5 بأطوال 1500 و2000 و2500 و3000 و4000 و5000 و6000 مم للأسواق العالمية، ويغطي كل الاحتياجات من الصهاريج المتوسطة إلى خزانات التخزين الكبيرة في المستودعات. ويأتي المستشعر نفسه بضمان مدى الحياة، ووحدة BIS-MX بضمان 3 سنوات.

نعم. لا تقتصر حلول Omnicomm على المركبات، فالتطبيقات الثابتة تشمل محطات الوقود، ومستودعات الوقود، وخزانات المولدات في أبراج الاتصالات ومراكز البيانات، ومحطات الضخ، والغلايات، ومجمعات الخزانات. وتغطي مستشعرات LLS-Ex 5 الحاصلة على شهادة ATEX، مع وحدة الحماية من الشرر BIS-MX، المناطق الخطرة بعمق يصل إلى 6 أمتار. وتوفر شاشة ICON ومؤشر LLD قراءات في الموقع للمشغّلين.

تدير شركات الاتصالات في الأسواق الناشئة آلاف مواقع الأبراج التي تعمل بمولدات الديزل، وتمثل سرقة الوقود من هذه المولدات بند تكلفة كبيرًا؛ وتمنح مستشعرات Omnicomm المركّبة على الخزان اليومي للمولد أو الخزان الرئيسي المشغّلَ قراءات فورية للمستوى وتنبيهات بالسرقة. وتعتمد مراكز البيانات على مولدات ديزل احتياطية يجب ضمان توفر الوقود فيها دائمًا؛ وتمنع المستشعرات عالية الدقة الانخفاض التدريجي غير الملحوظ نحو نفاد الوقود، وهو ما لا تستطيع المتابعة الورقية اكتشافه. وتستخدم محطات الوقود والمستودعات مستشعرات LLS-Ex 5 في الخزانات الأرضية المصنفة ATEX لتتبع المخزون، ومطابقة الشحنات المسلّمة مع الكميات المستلمة فعليًا، واكتشاف التسربات. وفي عمليات الزراعة والبناء، يخضع صهريج الوقود الموجود في الموقع، والذي يوزّع الوقود على المعدات، للمراقبة هو الآخر، للتأكد من تطابق ما يُبلغ المستودع بصرفه مع ما تُبلغ المعدات المستلمة بتلقيه. وقد ركّبت Silver Spark Apparel في الهند مستشعرات Omnicomm على مولدات المصنع تحديدًا لمنع توقف خطوط الإنتاج، وقُدّرت الخسائر التي تم تجنبها بنحو 30,000 دولار عن كل ساعة توقف تم تفاديها.

تربط معايرة الخزان قراءات المستشعر بالحجم الفعلي للوقود في الخزانات غير الأسطوانية، حيث لا يعادل سنتيمتر واحد من مستوى الوقود لترًا واحدًا. وبدون معايرة صحيحة، يعطي حتى المستشعر الدقيق تمامًا أحجامًا خاطئة. وتُعد المعايرة اليدوية أكبر تكلفة عمالة في المشروع، إذ تستغرق عادةً نحو 4 ساعات لكل خزان، مقابل 40 دقيقة فقط لتركيب المستشعر نفسه. ويلغي CalibrateX من Omnicomm خطوة المعايرة اليدوية، ما يقلص إجمالي وقت التركيب بنحو 70 بالمئة.

معظم خزانات الوقود في المركبات التجارية ذات أشكال غير منتظمة صُممت لتلائم قيود الهيكل: مستطيلة بزوايا مقطوعة، أو على شكل حرف D، أو سرجية الشكل فوق المحاور الخلفية، أو خزانات مزدوجة منفصلة يصل بينها خط موازنة. وفي الخزان غير المنتظم، تكون العلاقة بين مستوى الوقود (الذي يقيسه المستشعر) وحجم الوقود (وهو ما يهمك فعلًا) غير خطية. لذلك تحتاج إلى جدول معايرة يربط كل قراءة للمستشعر بالحجم المقابل لها باللتر. وتتضمن المعايرة اليدوية إفراغ الخزان، ثم ضخ الوقود على دفعات معروفة الكمية (عادةً 20 أو 50 لترًا في كل مرة) مع تسجيل قراءة المستشعر عند كل خطوة. وفي خزان سعته 600 لتر، يستغرق ذلك نحو 4 ساعات تشمل إفراغ الخزان وإعادة تعبئته، ويتضاعف الوقت في الشاحنات ذات الخزانين. وفي أسطول من 100 مركبة، قد تستهلك المعايرة اليدوية وحدها نحو 50 يوم عمل للفنيين. يستبدل CalibrateX الخطوة اليدوية بقياس قائم على البرمجيات والتعرّف على الأنماط، ما يقلص إجمالي عمالة التركيب بنحو 70 بالمئة. وبالنسبة إلى الشركاء الذين ينفذون مشاريع تركيب واسعة، يحوّل ذلك المعايرة من عنق زجاجة إلى خطوة روتينية، ولهذا يُعد CalibrateX أداة أساسية لشبكة فنيي التركيب.