Controle do motorista

As frotas normalmente reduzem os custos com combustível em 25-35% nos primeiros meses, e em até 50% em alguns setores. Os resultados documentados incluem 45% de economia de combustível na Fides Mining (Brasil), 32% de economia na SBI International (Tanzânia), 24% na ARSS Infrastructure, na Índia (equivalente a US$ 130.000 de economia mensal), e 12% no primeiro mês na NQC Mexico (economia mensal de US$ 10.000, com retorno do investimento em menos de 3 meses).

As economias se somam umas às outras, e a combinação depende de como a frota perde combustível hoje. A prevenção de roubos e fraudes é o maior ganho pontual no primeiro mês após a instalação: a frota de 500 veículos da Prefeitura de Belgrado reduziu o consumo de combustível de 15 a 40 por cento em dois meses, com a prevenção de roubos como principal fator nas primeiras semanas. Em seguida vem a redução do tempo de motor ocioso, pois a plataforma mostra os veículos que queimam combustível parados e os gestores retreinam os motoristas responsáveis. A otimização de rotas e de consumo acrescenta outra camada ao comparar o consumo em L/100 km de cada motorista com os padrões da frota e sinalizar os casos fora da curva. As economias ligadas à manutenção completam o quadro, já que identificar cedo ineficiências do motor evita o aumento gradual do consumo. Para estimar sua própria economia, pegue o gasto mensal atual com combustível, aplique uma redução conservadora de 15 por cento (apenas ociosidade e consumo) e uma realista de 30 por cento (incluindo prevenção de roubos) e compare com o custo do sistema em 12 meses. A maioria das frotas atinge o ponto de equilíbrio bem antes do fim do ano.

Sim. O roubo de combustível custa ao setor global de transportes mais de US$ 1,2 bilhão por ano, e 73% das frotas comerciais são afetadas anualmente, a maior parte por fraudes internas. Sensores de precisão detectam cada evento de drenagem, mesmo pequenas drenagens repetidas de menos de 5 litros, e disparam alertas instantâneos. As frotas normalmente eliminam o roubo detectável nos primeiros 1 a 2 meses após a instalação.

O roubo de combustível assume mais formas do que a maioria dos gestores de operações imagina, especialmente em frotas de caminhões a diesel e de equipamentos pesados, em que o valor do combustível por tanque é alto. A retirada direta de diesel do tanque é o padrão óbvio, mas os mais caros são o abastecimento falso (o motorista compra 80 litros no cartão combustível e só 60 chegam ao tanque), as cargas fantasma (o caminhão-tanque chega ao pátio informando que está cheio, mas está parcialmente vazio) e a fraude no cartão combustível (cartões usados para abastecer veículos que não são da frota). Um sistema de monitoramento de combustível de precisão detecta os quatro, porque o sensor no tanque informa os litros realmente recebidos e o momento de cada variação. A plataforma compara as transações do cartão combustível, as saídas do posto interno e os dados do sensor e sinaliza cada divergência. Uma frota municipal de 500 veículos em Belgrado reduziu o consumo de combustível de 15 a 40 por cento em dois meses após instalar equipamentos OMNICOMM. A Transportes Masa, na Colômbia, identificou e eliminou roubos antes invisíveis depois de trocar os dados do CANBUS por sensores LLS dedicados. O primeiro mês após a implantação costuma ser o período em que aparecem as maiores reduções.

O Omnicomm Online vem com mais de 50 relatórios prontos de análise de combustível e frota, cobrindo consumo versus cotas, eventos de abastecimento e drenagem, pontuação do comportamento do motorista, tempo ocioso, violações de cercas virtuais, cronogramas de manutenção e emissões de CO2. A plataforma acompanha mais de 150 parâmetros por veículo ou ativo e suporta alertas por e-mail e SMS. Os relatórios podem ser exportados para PDF e Excel ou levados para um painel de BI via REST API.

A biblioteca de relatórios é organizada pelos três pilares da eficiência de combustível. Os relatórios de Operações de Combustível cobrem abastecimentos, drenagens (retirada não autorizada de combustível), fornecimentos (combustível entregue aos veículos a partir de comboios da base) e a conciliação entre volumes fornecidos e recebidos. Os relatórios de Consumo de Combustível cobrem o consumo total, o consumo real em L/100 km para veículos, o consumo real em L/hora para máquinas pesadas, a comparação com as cotas em relação aos padrões e o desperdício com tempo ocioso. Os relatórios de Uso de Combustível cobrem o consumo com equipamentos auxiliares ligados ou desligados (tomada de força, unidades de refrigeração), o consumo dentro ou fora de cercas virtuais e o consumo em trechos específicos de rota. Além da biblioteca padrão, os parceiros podem criar relatórios personalizados com o gerador de relatórios, e os clientes do Enterprise Server podem encomendar análises totalmente sob medida. Os relatórios ESG incluem o cálculo padrão das emissões de Escopo 1 diretamente a partir dos dados de combustível, exportáveis em formatos compatíveis com as divulgações CSRD, SBTi, CDP e GHG Protocol.

Sim. Um sistema unificado de rastreamento de veículos e monitoramento de combustível combina um rastreador GPS (que registra localização, velocidade, ignição e comportamento do motorista) com um sensor de combustível LLS conectado (que registra o nível de combustível no tanque), com os dois fluxos de dados chegando a uma única plataforma de software. Os sensores OMNICOMM LLS se conectam a qualquer rastreador que suporte o protocolo LLS, o que inclui praticamente todos os terminais modernos de telemetria de frota, então a plataforma combinada pode ser construída sobre a solução OMNICOMM ou sobre o fornecedor de telemetria que o comprador já usa.

Usar plataformas separadas para rastreamento e monitoramento de combustível é a dor operacional mais comum que as frotas trazem para a OMNICOMM. Duas plataformas significam duas licenças, dois painéis, dois conjuntos de alertas e conciliação constante de dados entre sistemas cujos horários e identificações de veículos muitas vezes não batem. Uma arquitetura unificada elimina esse trabalho extra. Um único login mostra a posição do veículo em tempo real no mapa com o nível de combustível sobreposto, cada abastecimento é georreferenciado no posto onde ocorreu e cada drenagem é associada ao local e ao motorista responsável. Os relatórios combinam rota, velocidade, tempo ocioso, consumo de combustível e alertas de roubo em uma única visão. Para frotas que já usam uma plataforma de rastreamento de terceiros e querem mantê-la, os sensores OMNICOMM LLS se integram diretamente pelo protocolo LLS, de modo que os dados de combustível alimentam a plataforma de telemetria existente sem forçar uma troca. Parceiros white-label frequentemente entregam a plataforma combinada com a própria marca.

Sim. O Omnicomm Online é uma aplicação web responsiva que roda em qualquer navegador moderno, em computador, tablet ou smartphone. Gestores de frota, despachantes e operadores fazem login de qualquer dispositivo com acesso à internet e veem os mesmos dados de combustível e localização em tempo real. Não é necessário instalar aplicativo nativo, a plataforma está em conformidade com o GDPR e o acesso é baseado em perfis.

A abordagem web em primeiro lugar é intencional e tem três benefícios práticos. Novas funcionalidades e correções chegam instantaneamente a todos os usuários, sem ciclos de revisão nas lojas de aplicativos nem versões diferentes espalhadas pela frota. As equipes de TI não precisam instalar nada nos aparelhos pessoais dos motoristas, que é a maior fonte de atrito na implantação de aplicativos móveis. E os parceiros com implantações white-label mantêm uma única plataforma, em vez de bases de código separadas para iOS, Android e web. Eventos críticos como drenagens de combustível, violações de cercas virtuais e consumo acima do limite são enviados por alertas de e-mail e SMS, para que as notificações importantes cheguem à pessoa certa, esteja ela no computador ou na estrada. A OMNICOMM não oferece aplicativo nativo para iOS ou Android e não tem planos de oferecer, já que a plataforma web entrega a mesma funcionalidade com menor custo ao longo do ciclo de vida. Parceiros white-label com um motivo específico para lançar um aplicativo nativo com sua marca podem criar sua própria camada nativa sobre a plataforma web responsiva.