Mineração

Locais remotos sem internet celular ou cabeada confiável são um caso de uso central da OMNICOMM. O sensor de combustível em si é ligado por cabo a um rastreador via RS-485 / MODBUS e funciona independentemente de qualquer rede. O rastreador GPS conectado armazena os eventos localmente e os envia pelo próximo link disponível, seja celular, Wi-Fi em um pátio ou posto de combustível, ou uma conexão cabeada na base. Nenhum dado de combustível é perdido durante o período offline.

Caminhões fora de estrada operando em cavas de mineração sem sinal de celular, tratores agrícolas cruzando lavouras além da cobertura 4G, máquinas florestais em talhões remotos e embarcações de apoio offshore compartilham o mesmo padrão de operação: horas ou dias sem conexão à internet, seguidos de períodos ocasionais em uma base. Qualquer rastreador GPS com armazenamento interno suficiente e link Wi-Fi ou celular consegue lidar com esse fluxo; a escolha depende da plataforma de frota que o comprador já usa. O Profi 3.0 Wi-Fi da OMNICOMM é uma opção, projetada especificamente para esse padrão, com armazenamento interno que guarda até várias semanas de dados detalhados de eventos e envio automático por Wi-Fi quando o veículo estaciona no ponto de acesso de um pátio ou posto de combustível. Rastreadores de terceiros que suportam o protocolo LLS podem oferecer o mesmo comportamento de armazenar offline e enviar depois, usando seu próprio buffer e link. A Fides Mining, no Brasil, usa sensores OMNICOMM em uma frota de 260 veículos na remota região de Matupá com essa abordagem. Frotas agrícolas e de construção em condições semelhantes seguem o mesmo fluxo. Para instalações permanentes em geradores estacionários ou tanques de combustível em locais remotos, vale o mesmo padrão: o terminal escolhido faz o armazenamento offline e o envio periódico, de modo que o consumo diário de combustível de um gerador seja registrado mesmo quando o local fica sem serviço celular por semanas.

Sim. O sensor de nível de combustível em si é ligado por cabo a um rastreador GPS ou terminal via RS-485 ou MODBUS, então não depende de sinal celular para funcionar. A cobertura celular só é relevante para o rastreador conectado, que armazena os dados localmente quando está fora de área e os envia assim que uma rede volta a ficar disponível. Nenhum dado de combustível é perdido durante o intervalo.

O sensor mede o nível de combustível uma vez por segundo e envia essa leitura pela interface digital RS-485 / MODBUS para o terminal que estiver conectado: um rastreador OMNICOMM ou qualquer rastreador de terceiros que suporte o protocolo LLS. A partir daí, a forma como o período offline é tratado é uma questão do rastreador, não do sensor. O terminal armazena os eventos em sua memória interna e os envia pelo próximo link disponível, seja celular, Wi-Fi ou uma conexão cabeada no pátio. Para implantações em que os veículos passam longos períodos fora da área de cobertura celular (caminhões fora de estrada em cavas de mineração, tratores agrícolas em grandes lavouras, equipamentos florestais, embarcações offshore), o comprador escolhe um rastreador com armazenamento local suficiente e o link de envio adequado. Veja esta resposta para o fluxo completo em locais remotos, incluindo como os rastreadores OMNICOMM e os fornecidos por parceiros tratam o armazenamento offline e o envio periódico.

Sim. O roubo de combustível custa ao setor global de transportes mais de US$ 1,2 bilhão por ano, e 73% das frotas comerciais são afetadas anualmente, a maior parte por fraudes internas. Sensores de precisão detectam cada evento de drenagem, mesmo pequenas drenagens repetidas de menos de 5 litros, e disparam alertas instantâneos. As frotas normalmente eliminam o roubo detectável nos primeiros 1 a 2 meses após a instalação.

O roubo de combustível assume mais formas do que a maioria dos gestores de operações imagina, especialmente em frotas de caminhões a diesel e de equipamentos pesados, em que o valor do combustível por tanque é alto. A retirada direta de diesel do tanque é o padrão óbvio, mas os mais caros são o abastecimento falso (o motorista compra 80 litros no cartão combustível e só 60 chegam ao tanque), as cargas fantasma (o caminhão-tanque chega ao pátio informando que está cheio, mas está parcialmente vazio) e a fraude no cartão combustível (cartões usados para abastecer veículos que não são da frota). Um sistema de monitoramento de combustível de precisão detecta os quatro, porque o sensor no tanque informa os litros realmente recebidos e o momento de cada variação. A plataforma compara as transações do cartão combustível, as saídas do posto interno e os dados do sensor e sinaliza cada divergência. Uma frota municipal de 500 veículos em Belgrado reduziu o consumo de combustível de 15 a 40 por cento em dois meses após instalar equipamentos OMNICOMM. A Transportes Masa, na Colômbia, identificou e eliminou roubos antes invisíveis depois de trocar os dados do CANBUS por sensores LLS dedicados. O primeiro mês após a implantação costuma ser o período em que aparecem as maiores reduções.

Você precisa de um sensor à prova de explosão como o LLS-Ex 5 se monitora caminhões-tanque, bases de combustível, postos de combustível, plantas químicas, operações de mineração ou qualquer ambiente perigoso classificado por zonas ATEX. O LLS-Ex 5 tem certificação ATEX, oferece isolamento galvânico de 5.000 V por meio da unidade de proteção contra faíscas BIS-MX e está disponível em comprimentos de até 6 metros, o maior do portfólio OMNICOMM.

A classificação de zonas ATEX divide as áreas perigosas em três categorias, conforme a frequência com que há atmosferas explosivas. A Zona 0 é contínua (dentro do próprio tanque de combustível), a Zona 1 é ocasional (em torno de respiros do tanque e pontos de transferência de combustível) e a Zona 2 é rara (áreas gerais do local onde poderia ocorrer um vazamento). Equipamentos instalados em qualquer uma dessas zonas devem ter a certificação correspondente, e usar um sensor não certificado é uma violação de segurança e de seguro, não apenas regulatória. O LLS-Ex 5 é certificado para as Zonas 0, 1 e 2 e deve ser conectado por meio da unidade de proteção contra faíscas BIS-MX, que fornece o isolamento galvânico de 5.000 V que limita a energia no circuito do sensor a níveis que não provocam ignição. O LLS-Ex 5 está disponível nos comprimentos de 1500, 2000, 2500, 3000, 4000, 5000 e 6000 mm para os mercados globais, cobrindo desde caminhões-tanque médios até grandes tanques de armazenamento em bases. O próprio sensor tem garantia vitalícia, e o BIS-MX tem garantia de 3 anos.

Sim. A OMNICOMM equipa muito mais do que veículos. As aplicações estacionárias incluem postos de combustível, bases de combustível, tanques de geradores de torres de telecomunicações e data centers, estações de bombeamento, caldeiras e parques de tancagem. Os sensores LLS-Ex 5 com certificação ATEX, combinados com a unidade de proteção contra faíscas BIS-MX, cobrem zonas perigosas com até 6 metros de profundidade. O display ICON e o indicador LLD oferecem leituras no local para os operadores.

Operadoras de telecomunicações em mercados emergentes administram milhares de torres alimentadas por geradores a diesel, e o roubo de combustível desses geradores é um item de custo importante; sensores OMNICOMM no tanque diário ou no reservatório principal do gerador fornecem ao operador níveis em tempo real e alertas de roubo. Data centers mantêm geradores a diesel de reserva que precisam ter disponibilidade de combustível garantida; sensores de precisão evitam a queda silenciosa até o tanque vazio que o controle em papel não consegue detectar. Postos e bases de combustível usam sensores LLS-Ex 5 nos tanques subterrâneos classificados ATEX para acompanhar o estoque, conciliar as entregas com o volume realmente recebido e detectar vazamentos. Em operações agrícolas e de construção, o próprio comboio de abastecimento que distribui combustível aos equipamentos é monitorado para garantir que o volume que a base informa ter fornecido corresponda ao que o equipamento informa ter recebido. A Silver Spark Apparel, na Índia, instalou sensores OMNICOMM nos geradores da fábrica especificamente para evitar paradas da linha de produção, com perdas evitadas calculadas em cerca de US$ 30.000 por hora de parada prevenida.

As frotas normalmente reduzem os custos com combustível em 25-35% nos primeiros meses, e em até 50% em alguns setores. Os resultados documentados incluem 45% de economia de combustível na Fides Mining (Brasil), 32% de economia na SBI International (Tanzânia), 24% na ARSS Infrastructure, na Índia (equivalente a US$ 130.000 de economia mensal), e 12% no primeiro mês na NQC Mexico (economia mensal de US$ 10.000, com retorno do investimento em menos de 3 meses).

As economias se somam umas às outras, e a combinação depende de como a frota perde combustível hoje. A prevenção de roubos e fraudes é o maior ganho pontual no primeiro mês após a instalação: a frota de 500 veículos da Prefeitura de Belgrado reduziu o consumo de combustível de 15 a 40 por cento em dois meses, com a prevenção de roubos como principal fator nas primeiras semanas. Em seguida vem a redução do tempo de motor ocioso, pois a plataforma mostra os veículos que queimam combustível parados e os gestores retreinam os motoristas responsáveis. A otimização de rotas e de consumo acrescenta outra camada ao comparar o consumo em L/100 km de cada motorista com os padrões da frota e sinalizar os casos fora da curva. As economias ligadas à manutenção completam o quadro, já que identificar cedo ineficiências do motor evita o aumento gradual do consumo. Para estimar sua própria economia, pegue o gasto mensal atual com combustível, aplique uma redução conservadora de 15 por cento (apenas ociosidade e consumo) e uma realista de 30 por cento (incluindo prevenção de roubos) e compare com o custo do sistema em 12 meses. A maioria das frotas atinge o ponto de equilíbrio bem antes do fim do ano.