Giám sát tài xế

Các đội xe thường giảm 25-35% chi phí nhiên liệu ngay trong những tháng đầu, và tới 50% ở một số ngành. Các kết quả đã được ghi nhận gồm tiết kiệm 45% nhiên liệu tại Fides Mining (Brazil), 32% tại SBI International (Tanzania), 24% tại ARSS Infrastructure ở Ấn Độ (tương đương 130.000 USD tiết kiệm mỗi tháng) và 12% ngay trong tháng đầu tại NQC Mexico (tiết kiệm 10.000 USD mỗi tháng, hoàn vốn dưới 3 tháng).

Các khoản tiết kiệm cộng dồn lên nhau và cơ cấu phụ thuộc vào việc đội xe hiện đang thất thoát nhiên liệu theo cách nào. Ngăn chặn trộm cắp và gian lận là khoản lợi một lần lớn nhất trong tháng đầu sau khi lắp đặt: đội 500 xe của thành phố Belgrade đã giảm 15 đến 40% lượng nhiên liệu tiêu thụ trong hai tháng, trong đó chống trộm là yếu tố chính trong những tuần đầu. Tiếp theo là giảm thời gian chạy không tải, khi nền tảng chỉ ra những xe đốt nhiên liệu trong lúc đỗ và người quản lý đào tạo lại các tài xế liên quan. Tối ưu lộ trình và mức tiêu thụ bổ sung thêm một lớp nữa bằng cách so sánh mức L/100 km của từng tài xế với định mức của đội xe và đánh dấu các trường hợp bất thường. Tiết kiệm nhờ bảo dưỡng hoàn thiện bức tranh, vì phát hiện sớm tình trạng động cơ kém hiệu quả giúp tránh mức tiêu hao nhiên liệu tăng dần. Để ước tính mức tiết kiệm của riêng bạn, hãy lấy chi phí nhiên liệu hằng tháng hiện tại, tính mức giảm thận trọng 15% (chỉ riêng chạy không tải và tiêu thụ) và mức thực tế 30% (bao gồm chống trộm), rồi so sánh với chi phí hệ thống trong 12 tháng. Phần lớn đội xe hòa vốn từ lâu trước khi hết năm.

Có. Trộm cắp nhiên liệu gây thiệt hại hơn 1,2 tỷ USD mỗi năm cho ngành vận tải toàn cầu, 73% đội xe thương mại bị ảnh hưởng hằng năm, và phần lớn là do nội bộ. Cảm biến độ chính xác cao phát hiện mọi sự kiện rút nhiên liệu, kể cả những lần rút nhỏ lặp lại dưới 5 lít, và phát cảnh báo tức thì. Các đội xe thường loại bỏ được tình trạng trộm cắp có thể phát hiện trong vòng 1-2 tháng đầu sau khi lắp đặt.

Trộm cắp nhiên liệu có nhiều hình thức hơn những gì phần lớn quản lý vận hành nhận ra, đặc biệt ở đội xe tải và máy móc hạng nặng chạy dầu diesel, nơi giá trị nhiên liệu trong mỗi bồn rất lớn. Rút trộm nhiên liệu trực tiếp từ bồn diesel là hình thức dễ thấy nhất, nhưng các hình thức gây thiệt hại lớn hơn là đổ nhiên liệu khống (tài xế mua 80 lít bằng thẻ nhiên liệu nhưng chỉ 60 lít vào bồn), chuyến hàng ma (xe bồn về kho báo đầy nhưng thực tế vơi một phần) và gian lận thẻ nhiên liệu (dùng thẻ để đổ cho xe ngoài đội). Một hệ thống giám sát nhiên liệu chính xác phát hiện được cả bốn hình thức, vì cảm biến trong bồn báo cáo số lít thực nhận và thời điểm của mọi thay đổi. Nền tảng phần mềm đối chiếu giao dịch thẻ nhiên liệu, lượng cấp phát tại kho và dữ liệu cảm biến, rồi đánh dấu mọi chênh lệch. Một đội xe đô thị gồm 500 phương tiện tại Belgrade đã giảm 15 đến 40% lượng nhiên liệu tiêu thụ trong vòng hai tháng sau khi lắp thiết bị OMNICOMM. Transportes Masa tại Colombia đã phát hiện và loại bỏ tình trạng trộm cắp trước đây không thể thấy sau khi chuyển từ dữ liệu CANBUS sang cảm biến LLS chuyên dụng. Tháng đầu tiên sau khi triển khai thường là thời điểm ghi nhận mức giảm lớn nhất.

Omnicomm Online có sẵn hơn 50 báo cáo phân tích nhiên liệu và đội xe, bao gồm mức tiêu thụ so với định mức, sự kiện đổ và rút nhiên liệu, chấm điểm hành vi lái xe, thời gian chạy không tải, vi phạm vùng địa lý (geofence), lịch bảo dưỡng và phát thải CO2. Nền tảng theo dõi hơn 150 thông số cho mỗi phương tiện hoặc tài sản và hỗ trợ cảnh báo qua email và SMS. Báo cáo có thể xuất ra PDF và Excel, hoặc đưa vào bảng điều khiển BI qua REST API.

Thư viện báo cáo được tổ chức theo ba trụ cột của hiệu quả nhiên liệu. Báo cáo Nghiệp vụ nhiên liệu bao gồm các lần nạp (sự kiện đổ nhiên liệu), các lần rút (lấy nhiên liệu trái phép), các lần cấp phát (nhiên liệu cấp cho phương tiện từ xe bồn của kho) và đối chiếu giữa lượng cấp phát và lượng thực nhận. Báo cáo Tiêu thụ nhiên liệu bao gồm tổng mức tiêu thụ, mức L/100 km thực tế cho phương tiện, mức L/giờ thực tế cho máy móc hạng nặng, so sánh với định mức và lãng phí do chạy không tải. Báo cáo Sử dụng nhiên liệu bao gồm mức tiêu thụ khi thiết bị phụ trợ bật hoặc tắt (PTO, máy lạnh thùng xe), mức tiêu thụ trong hoặc ngoài vùng địa lý và mức tiêu thụ trên từng đoạn tuyến cụ thể. Ngoài thư viện tiêu chuẩn, đối tác có thể tự xây dựng báo cáo tùy chỉnh bằng công cụ tạo báo cáo, và khách hàng Enterprise Server có thể đặt hàng các phân tích hoàn toàn theo yêu cầu. Báo cáo ESG bao gồm tính toán phát thải Phạm vi 1 (scope 1) tiêu chuẩn trực tiếp từ dữ liệu nhiên liệu, có thể xuất theo định dạng tương thích với các báo cáo theo CSRD, SBTi, CDP và GHG Protocol.

Có. Một hệ thống hợp nhất định vị xe và giám sát nhiên liệu ghép thiết bị định vị GPS (ghi nhận vị trí, tốc độ, khóa điện và hành vi lái xe) với cảm biến nhiên liệu LLS được kết nối (ghi nhận mức nhiên liệu trong bồn), với cả hai luồng dữ liệu đổ về một nền tảng phần mềm. Cảm biến OMNICOMM LLS kết nối với bất kỳ thiết bị định vị nào hỗ trợ giao thức LLS, tức hầu như mọi thiết bị đầu cuối telematics đội xe hiện đại, nên nền tảng hợp nhất có thể được xây dựng trên hệ thống OMNICOMM hoặc trên nhà cung cấp telematics hiện tại của người mua.

Vận hành định vị và giám sát nhiên liệu trên hai nền tảng riêng biệt là vấn đề vận hành phổ biến nhất mà các đội xe mang đến OMNICOMM. Hai nền tảng nghĩa là hai giấy phép, hai bảng điều khiển, hai bộ cảnh báo và liên tục phải đối soát dữ liệu giữa các hệ thống có mốc thời gian và mã phương tiện thường không khớp nhau. Kiến trúc hợp nhất loại bỏ gánh nặng đó. Chỉ một lần đăng nhập là thấy vị trí xe theo thời gian thực trên bản đồ kèm mức nhiên liệu, mọi sự kiện đổ nhiên liệu được gắn vị trí tại trạm nơi nó diễn ra, và mọi sự kiện rút nhiên liệu được gắn với địa điểm và tài xế chịu trách nhiệm. Báo cáo kết hợp lộ trình, tốc độ, thời gian chạy không tải, mức tiêu thụ nhiên liệu và cảnh báo trộm cắp trong một giao diện. Với các đội xe đang dùng nền tảng định vị của bên thứ ba và muốn giữ lại, cảm biến OMNICOMM LLS tích hợp trực tiếp qua giao thức LLS để dữ liệu nhiên liệu đổ vào nền tảng telematics hiện có mà không buộc phải chuyển đổi. Các đối tác white-label thường cung cấp nền tảng hợp nhất dưới thương hiệu riêng của họ.

Có. Omnicomm Online là ứng dụng web tương thích mọi màn hình, chạy trên mọi trình duyệt hiện đại trên máy tính, máy tính bảng hoặc điện thoại thông minh. Người quản lý đội xe, điều phối viên và người vận hành đăng nhập từ bất kỳ thiết bị nào có internet và xem cùng một dữ liệu nhiên liệu và vị trí theo thời gian thực. Không cần cài đặt ứng dụng gốc, nền tảng tuân thủ GDPR và quyền truy cập được phân theo vai trò.

Cách tiếp cận ưu tiên web là có chủ đích và mang lại ba lợi ích thực tế. Tính năng mới và bản sửa lỗi được triển khai ngay lập tức tới mọi người dùng mà không phải chờ duyệt trên kho ứng dụng hay bị phân mảnh phiên bản trong đội xe. Đội ngũ IT không phải cài đặt ứng dụng lên thiết bị cá nhân của tài xế, vốn là nguồn vướng mắc lớn nhất khi triển khai ứng dụng di động. Và các đối tác triển khai white-label chỉ cần duy trì một nền tảng duy nhất thay vì các bộ mã nguồn iOS, Android và web riêng biệt. Các sự kiện quan trọng như rút nhiên liệu, vi phạm vùng địa lý và tiêu thụ vượt ngưỡng được gửi qua cảnh báo email và SMS, nên thông báo quan trọng luôn đến đúng người dù họ đang ngồi trước máy tính hay đang trên đường. OMNICOMM không phát hành ứng dụng gốc iOS hay Android và không có kế hoạch làm vậy, vì nền tảng web mang lại cùng chức năng với chi phí vòng đời thấp hơn. Các đối tác white-label có lý do cụ thể để phát hành ứng dụng gốc mang thương hiệu riêng có thể tự xây dựng lớp vỏ ứng dụng gốc bên trên nền tảng web tương thích mọi màn hình.