مراقبة السائقين

عادةً ما تخفض الأساطيل تكاليف الوقود بنسبة 25-35% خلال الأشهر الأولى، وبنسبة تصل إلى 50% في بعض القطاعات. ومن النتائج الموثقة: توفير 45% في الوقود لدى Fides Mining (البرازيل)، و32% لدى SBI International (تنزانيا)، و24% لدى ARSS Infrastructure في الهند (ما يعادل $130,000 شهريًا)، و12% في الشهر الأول لدى NQC في المكسيك (توفير $10,000 شهريًا مع استرداد التكلفة في أقل من 3 أشهر).

تتراكم مصادر التوفير بعضها فوق بعض، ويعتمد مزيجها على الطريقة التي يُهدر بها الوقود حاليًا في الأسطول. منع السرقة والاحتيال هو أكبر مكسب لمرة واحدة في الشهر الأول بعد التركيب: فقد خفّض أسطول بلدية بلغراد المكون من 500 مركبة استهلاك الوقود بنسبة 15 إلى 40 بالمئة خلال شهرين، وكان منع السرقة هو العامل الأبرز في الأسابيع الأولى. يليه تقليل وقت الخمول، إذ تكشف المنصة المركبات التي تحرق الوقود وهي متوقفة، فيعيد المديرون تدريب السائقين المسؤولين. ويضيف تحسين المسارات والاستهلاك طبقة أخرى بمقارنة استهلاك كل سائق باللتر/100 كم بمعايير الأسطول وتحديد الحالات الشاذة. وتكتمل الصورة بالتوفير الناتج عن الصيانة، إذ يمنع اكتشاف ضعف كفاءة المحرك مبكرًا الزيادة التدريجية في استهلاك الوقود. ولتقدير التوفير الممكن لديك، خذ إنفاقك الشهري الحالي على الوقود، واحسب تخفيضًا متحفظًا بنسبة 15 بالمئة (الخمول والاستهلاك فقط) وتخفيضًا واقعيًا بنسبة 30 بالمئة (بما في ذلك منع السرقة)، وقارن النتيجة بتكلفة النظام على مدى 12 شهرًا. وتستعيد معظم الأساطيل تكلفتها قبل نهاية العام بوقت طويل.

نعم. تكلف سرقة الوقود قطاع النقل العالمي أكثر من 1.2 مليار دولار سنويًا، وتتعرض لها 73% من الأساطيل التجارية كل عام، ومعظمها من داخل الشركة. وترصد المستشعرات عالية الدقة كل عملية سحب، حتى السحوبات الصغيرة المتكررة التي تقل عن 5 لترات، وتطلق تنبيهات فورية. وعادةً ما تقضي الأساطيل على السرقات القابلة للرصد خلال الشهر الأول أو الثاني من التركيب.

تتخذ سرقة الوقود أشكالًا أكثر مما يدركه معظم مديري العمليات، خاصة في أساطيل شاحنات الديزل والمعدات الثقيلة حيث تكون قيمة الوقود في الخزان الواحد مرتفعة. السحب المباشر من خزان الديزل هو النمط الواضح، لكن الأنماط الأكثر كلفة هي التعبئة الوهمية (يشتري السائق 80 لترًا ببطاقة الوقود ولا يصل إلى الخزان سوى 60)، والحمولات الوهمية (يصل الصهريج إلى المستودع على أنه ممتلئ بينما هو فارغ جزئيًا)، والاحتيال ببطاقات الوقود (استخدام البطاقات لتعبئة مركبات من خارج الأسطول). ويكشف نظام مراقبة الوقود الدقيق الأشكال الأربعة كلها، لأن المستشعر داخل الخزان يُبلغ عن اللترات الفعلية المستلمة وتوقيت كل تغيّر. وتقارن المنصة معاملات بطاقات الوقود وعمليات الصرف من المستودع وبيانات المستشعر، وتنبّه إلى كل تباين. فقد خفّض أسطول بلدي يضم 500 مركبة في بلغراد استهلاك الوقود بنسبة 15 إلى 40 بالمئة خلال شهرين من تركيب أجهزة Omnicomm. ورصدت Transportes Masa في كولومبيا سرقات لم تكن مرئية من قبل وقضت عليها بعد الانتقال من بيانات ناقل CAN إلى مستشعرات LLS مخصصة. وعادةً ما يكون الشهر الأول بعد التطبيق هو الذي تظهر فيه أكبر التخفيضات.

يأتي Omnicomm Online بأكثر من 50 تقريرًا جاهزًا لتحليلات الوقود والأسطول، تغطي الاستهلاك مقارنةً بالحصص المقررة، وأحداث التعبئة وسحب الوقود، وتقييم سلوك السائقين، ووقت الخمول، وتجاوزات السياج الجغرافي، وجداول الصيانة، وانبعاثات CO2. وتتابع المنصة أكثر من 150 مؤشرًا لكل مركبة أو أصل، وتدعم التنبيهات عبر البريد الإلكتروني والرسائل النصية SMS. ويمكن تصدير التقارير إلى PDF وExcel، أو سحبها إلى لوحة معلومات BI عبر REST API.

تُنظَّم مكتبة التقارير وفق الركائز الثلاث لكفاءة الوقود. تغطي تقارير عمليات الوقود: التعبئات، وعمليات السحب (إخراج الوقود دون إذن)، وعمليات الصرف (الوقود الذي يُصرف للمركبات من صهاريج المستودع)، والمطابقة بين الكميات المصروفة والمستلمة. وتغطي تقارير استهلاك الوقود: إجمالي الاستهلاك، والاستهلاك الفعلي بوحدة لتر/100 كم للمركبات، وبوحدة لتر/ساعة تشغيل المحرك للمعدات الثقيلة، والمقارنة مع المعدلات المقررة، والهدر الناتج عن الخمول. أما تقارير استخدام الوقود فتغطي الاستهلاك مع تشغيل المعدات الإضافية أو إيقافها (مأخذ القدرة PTO ووحدات التبريد)، والاستهلاك داخل السياجات الجغرافية أو خارجها، والاستهلاك خلال مقاطع محددة من المسار. وإلى جانب المكتبة القياسية، يمكن للشركاء إنشاء تقارير مخصصة باستخدام أداة إنشاء التقارير، كما يمكن لعملاء Enterprise Server طلب تحليلات مصممة بالكامل حسب احتياجاتهم. وتتضمن تقارير ESG حساب انبعاثات النطاق 1 القياسي مباشرة من بيانات الوقود، مع إمكانية التصدير بصيغ متوافقة مع إفصاحات CSRD وSBTi وCDP وGHG Protocol.

نعم. يربط النظام الموحد لتتبع المركبات ومراقبة الوقود بين جهاز تتبع GPS (يسجّل الموقع والسرعة والإشعال وسلوك القيادة) ومستشعر وقود LLS متصل به (يسجّل مستوى الوقود داخل الخزان)، وتتدفق البيانات من المصدرين إلى منصة برمجية واحدة. وتتصل مستشعرات Omnicomm LLS بأي جهاز تتبع يدعم بروتوكول LLS، وهو ما ينطبق عمليًا على كل الأجهزة الطرفية الحديثة لتليماتكس الأساطيل، لذا يمكن بناء المنصة الموحدة على منظومة Omnicomm أو على منصة مزوّد التليماتكس الحالي لدى المشتري.

تشغيل التتبع ومراقبة الوقود على منصتين منفصلتين هو أكثر مشكلة تشغيلية تطرحها الأساطيل على Omnicomm. فالمنصتان تعنيان ترخيصين، ولوحتي معلومات، ومجموعتين من التنبيهات، ومطابقة مستمرة للبيانات بين نظامين كثيرًا ما تتعارض فيهما الطوابع الزمنية ومعرّفات المركبات. والبنية الموحدة تلغي هذا العبء: فبتسجيل دخول واحد ترى موقع المركبة على الخريطة في الوقت الفعلي مع مستوى الوقود، وكل عملية تعبئة مرتبطة جغرافيًا بالمحطة التي تمت فيها، وكل عملية سحب وقود مرتبطة بالموقع والسائق المسؤول. وتجمع التقارير المسار والسرعة ووقت الخمول واستهلاك الوقود وتنبيهات السرقة في عرض واحد. أما الأساطيل التي تستخدم منصة تتبع من جهة أخرى وترغب في الاحتفاظ بها، فتتكامل مستشعرات Omnicomm LLS معها مباشرة عبر بروتوكول LLS، فتتدفق بيانات الوقود إلى منصة التليماتكس الحالية دون فرض الانتقال إلى منصة أخرى. وكثيرًا ما يقدم الشركاء المنصة الموحدة تحت علامتهم التجارية الخاصة.

نعم. Omnicomm Online تطبيق ويب متجاوب يعمل في أي متصفح حديث على الكمبيوتر أو الجهاز اللوحي أو الهاتف الذكي. يسجّل مديرو الأساطيل والمشرفون والمشغّلون الدخول من أي جهاز متصل بالإنترنت، ويرون بيانات الوقود والموقع نفسها في الوقت الفعلي. ولا حاجة إلى تثبيت أي تطبيق، والمنصة متوافقة مع اللائحة العامة لحماية البيانات GDPR، والوصول إليها قائم على الأدوار.

الاعتماد على الويب أولًا خيار مقصود، وله ثلاث فوائد عملية. فالميزات الجديدة وإصلاحات الأخطاء تصل فورًا إلى جميع المستخدمين دون انتظار مراجعة متاجر التطبيقات ودون تعدد الإصدارات داخل الأسطول. ولا تضطر فرق تقنية المعلومات إلى تثبيت التطبيقات على الأجهزة الشخصية للسائقين، وهو أكبر مصدر للعقبات عند إطلاق تطبيقات الجوال. كما يدير الشركاء الذين يقدمون الحل بعلامتهم التجارية الخاصة منصة واحدة بدلًا من أكواد منفصلة لـ iOS وAndroid والويب. وتصل الأحداث المهمة، مثل سحب الوقود وتجاوز السياج الجغرافي وتخطي حدود الاستهلاك، عبر تنبيهات البريد الإلكتروني والرسائل النصية SMS، فتبلغ الإشعارات المهمة الشخص المناسب سواء كان أمام الكمبيوتر أو على الطريق. لا تقدم Omnicomm تطبيقًا أصليًا لـ iOS أو Android ولا تخطط لذلك، لأن منصة الويب تقدم الوظائف نفسها بتكلفة أقل على مدى دورة حياتها. ويمكن للشركاء الذين لديهم سبب محدد لإطلاق تطبيق أصلي بعلامتهم التجارية بناء واجهة تطبيق أصلية خاصة بهم فوق منصة الويب المتجاوبة.