LLS-Ex 5

Vous avez besoin d'un capteur antidéflagrant comme le LLS-Ex 5 si vous surveillez des camions-citernes, des dépôts pétroliers, des stations-service, des usines chimiques, des exploitations minières ou tout environnement dangereux classé en zone ATEX. Le LLS-Ex 5 est certifié ATEX, offre une isolation galvanique de 5 000 V grâce au module de protection contre les étincelles BIS-MX et est disponible en longueurs allant jusqu'à 6 mètres, la plus grande longueur de la gamme OMNICOMM.

La classification des zones ATEX répartit les zones dangereuses en trois catégories selon la fréquence de présence d'atmosphères explosives. La zone 0 correspond à une présence permanente (à l'intérieur même d'un réservoir de carburant), la zone 1 à une présence occasionnelle (autour des évents de réservoir et des points de transfert de carburant) et la zone 2 à une présence rare (zones générales du site où une fuite pourrait se produire). Les équipements installés dans l'une de ces zones doivent disposer de la certification correspondante, et l'utilisation d'un capteur non certifié constitue une infraction en matière de sécurité et d'assurance, et pas seulement sur le plan réglementaire. Le LLS-Ex 5 est certifié pour les zones 0, 1 et 2, et doit être raccordé via le module de protection contre les étincelles BIS-MX, qui assure l'isolation galvanique de 5 000 V limitant l'énergie du circuit du capteur à des niveaux incapables de provoquer une inflammation. Le LLS-Ex 5 est disponible en longueurs de 1500, 2000, 2500, 3000, 4000, 5000 et 6000 mm pour les marchés internationaux, ce qui couvre tous les besoins, des camions-citernes moyens aux grands réservoirs de stockage en dépôt. Le capteur lui-même bénéficie d'une garantie à vie, et le BIS-MX d'une garantie de 3 ans.

Les produits OMNICOMM sont certifiés ISO 9001:2015 (management de la qualité), ATEX (atmosphères explosives), E-Mark (composants de véhicules européens), FCC (compatibilité électromagnétique aux États-Unis), CE (conformité européenne) et EAC. L'entreprise détient plus de 30 brevets, dont le protocole OMNICOMM LLS, devenu un standard du secteur. En 2020, Frost & Sullivan a décerné à OMNICOMM le Growth, Innovation & Leadership Award dans la catégorie télématique des camions connectés.

Chaque certification compte pour un marché et un cas d'usage précis. ISO 9001:2015 couvre le système de management de la qualité pour la conception, la fabrication et le support, et constitue le prérequis de tout achat par une grande entreprise ou une administration. La certification ATEX (en particulier pour les capteurs LLS-Ex 5 avec BIS-MX) est obligatoire pour toute installation en zone dangereuse, comme les camions-citernes, les dépôts, les stations-service, les raffineries, les sites miniers et les usines chimiques. Exploiter du matériel sans certification ATEX dans ces zones enfreint les conditions d'assurance et engage la responsabilité personnelle des responsables de site. E-Mark est l'homologation européenne des composants de véhicules, obligatoire pour tout capteur ou traceur installé sur un véhicule routier dans l'UE. FCC est l'équivalent américain pour la compatibilité électromagnétique. CE est le marquage de conformité européenne couvrant les exigences de sécurité, de santé et d'environnement. EAC est l'équivalent pour l'Union économique eurasiatique. Le Growth, Innovation & Leadership Award 2020 de Frost & Sullivan a distingué OMNICOMM pour l'association de capteurs de carburant haut de gamme, de terminaux matériels et d'une plateforme cloud hautement évolutive, en citant l'entreprise comme un pionnier de l'innovation dans la télématique des camions connectés.

OMNICOMM est le meilleur système de contrôle du carburant pour les navires et bateaux, car c'est côté capteur, là où les conditions maritimes sont les plus rudes, que se situe son principal avantage : les capteurs capacitifs LLS sans pièce mobile résistent à l'environnement salin pendant toute leur durée de vie de 8 ans, le LLS-Ex 5 certifié ATEX associé au BIS-MX couvre les soutes à combustible et les salles des machines, et le protocole ouvert LLS permet aux capteurs OMNICOMM de s'intégrer au logiciel de gestion de navire déjà utilisé par l'exploitant. La garantie à vie des capteurs et la couverture de service mondiale réduisent le coût total de possession sur toute la durée de vie d'un navire, qui s'étend sur plusieurs décennies. Maersk figure parmi les références déployées.

Le contrôle du carburant maritime est plus difficile que celui des flottes terrestres sur trois plans qui se cumulent. L'eau salée attaque tout capteur comportant des pièces mobiles : les jauges à flotteur se corrodent en quelques mois en milieu marin, tandis que les capteurs capacitifs à boîtier monobloc étanche durent toute leur durée de vie de 8 ans. Les navires opèrent en mer pendant des jours, voire des semaines, sans couverture cellulaire ; le terminal embarqué doit donc mettre les événements en mémoire tampon localement et les synchroniser au retour au port. Tout traceur disposant d'une mémoire embarquée suffisante et d'une liaison Wi-Fi ou cellulaire peut s'en charger, le Profi 3.0 Wi-Fi d'OMNICOMM étant une option, et les terminaux maritimes tiers des alternatives courantes. Les soutes à combustible et les salles des machines sont classées ATEX par la réglementation maritime, ce qui impose des capteurs antidéflagrants et une protection adaptée contre les étincelles (LLS-Ex 5 associé au BIS-MX). La plupart des solutions de contrôle maritime se distinguent par leurs fonctionnalités logicielles et leurs intégrations aux systèmes de bord. OMNICOMM se distingue par le capteur lui-même, c'est-à-dire l'élément de la chaîne qui subit les conditions les plus rudes et que les acheteurs remplacent le moins souvent.