LLS 5

Les capteurs OMNICOMM LLS offrent une erreur de mesure inférieure à 0,5 % en conditions réelles, quels que soient le type ou la composition du carburant, car FuelScan adapte automatiquement le capteur en temps réel. Sur un réservoir de camion de 650 litres, cela représente environ plus ou moins 3 litres, ce qui reste dans l'ordre des 2 litres perdus dans le pistolet de la station-service elle-même. À titre de comparaison, la jauge d'origine du tableau de bord sous-estime généralement les pleins de jusqu'à 20 %, car elle présente une zone morte haute où l'aiguille ne bouge plus alors que du carburant continue d'entrer.

En contrôle du carburant, la précision n'a de sens qu'avec deux précisions : les conditions et le carburant. La plupart des marques de capteurs annoncent un chiffre de précision unique issu d'un essai en laboratoire avec un seul type et une seule composition de carburant à température ambiante, et ce chiffre ne vaut que pour ce carburant précis. Dans la réalité, la composition change à chaque plein dans une station différente, la température varie de moins 40 à plus 60 degrés Celsius selon le climat, et les vibrations sont permanentes. OMNICOMM annonce une précision inférieure à 0,5 % sur toute la plage de fonctionnement (de moins 40 à plus 85 degrés Celsius, tout mélange de biodiesel d'epsilon inférieur à 5, toute forme de réservoir correctement étalonnée), quels que soient le type ou la composition du carburant, car FuelScan détecte en continu les changements de composition et recalibre la mesure du capteur. Concrètement, pour les flottes, les données sont suffisamment fiables pour enquêter sur chaque vidange signalée sans perdre le temps des analystes sur de fausses alertes. Même au sein de la gamme OMNICOMM, le LLS 4 affiche une précision de 99,2 %, le LLS 5 atteint 99,5 % et le modèle phare LLS 6 AI dépasse 99,5 % grâce au lissage des mesures brutes par réseau neuronal.

La composition du carburant change chaque fois qu'un véhicule fait le plein dans une station différente : les propriétés diélectriques varient d'une raffinerie à l'autre, les mélanges de biodiesel ajoutent une autre source de variation et les additifs saisonniers modifient encore les valeurs. Les capteurs OMNICOMM résolvent ce problème avec FuelScan, une technologie brevetée de traitement des données intégrée aux LLS 5, LLS-Ex 5 et LLS 6 AI. FuelScan détecte les changements de composition en temps réel, filtre le bruit dû aux vibrations et à la température, et recalibre en continu les mesures du capteur, ce qui supprime tout besoin de réétalonnage manuel.

Concrètement, FuelScan exécute quatre boucles en parallèle. Premièrement, il échantillonne la propriété diélectrique du carburant plusieurs fois par seconde et détecte quand elle change (un plein avec un carburant différent). Deuxièmement, il filtre le bruit mécanique dû aux vibrations, au ballottement et à la déformation du réservoir dans les virages ou sur routes dégradées. Troisièmement, il applique une compensation de température afin que la dilatation du carburant par forte chaleur ne soit pas enregistrée comme un faux plein. Quatrièmement, il vérifie les mesures par rapport à la courbe d'étalonnage et corrige la dérive liée à la composition du carburant. L'algorithme est entraîné sur les données de millions d'objets dans plus de 110 pays, ce qui lui donne l'étendue nécessaire pour gérer des climats, des types de carburant et des formes de réservoir qu'il n'a jamais rencontrés. Pour les gestionnaires de flotte, le résultat concret est que vous pouvez configurer des alertes de vol à partir d'un seuil de 5 litres sans être submergé de faux positifs, et vous appuyer sur les rapports de consommation comme base de vos déclarations ESG et CO2.

L'étalonnage du réservoir établit la correspondance entre les mesures du capteur et le volume réel de carburant dans les réservoirs non cylindriques, où un centimètre de niveau ne correspond pas à un litre de carburant. Sans étalonnage correct, même un capteur parfaitement précis indique des volumes erronés. L'étalonnage manuel représente le principal coût de main-d'œuvre d'un déploiement, avec généralement environ 4 heures par réservoir contre seulement 40 minutes pour l'installation du capteur lui-même. OMNICOMM CalibrateX supprime l'étape d'étalonnage manuel et réduit le temps d'installation total d'environ 70 %.

La plupart des réservoirs de carburant des véhicules utilitaires ont des formes irrégulières conçues pour s'adapter aux contraintes du châssis : rectangulaires à angles coupés, en forme de D, en selle au-dessus des essieux arrière, ou doubles réservoirs reliés par une conduite d'équilibrage. Dans un réservoir irrégulier, la relation entre le niveau de carburant (mesuré par le capteur) et le volume de carburant (ce qui vous intéresse réellement) n'est pas linéaire. Il faut une table d'étalonnage qui associe chaque valeur du capteur au volume correspondant en litres. L'étalonnage manuel consiste à vider le réservoir, puis à y verser du carburant par incréments connus (généralement 20 ou 50 litres à la fois) en relevant la valeur du capteur à chaque étape. Pour un réservoir de 600 litres, cela prend environ 4 heures, vidange et remplissage compris, et le double pour les camions à double réservoir. Sur une flotte de 100 véhicules, l'étalonnage manuel peut à lui seul mobiliser environ 50 jours-installateur. CalibrateX remplace l'étape manuelle par une mesure pilotée par logiciel et la reconnaissance de formes, ce qui réduit d'environ 70 % la main-d'œuvre d'installation totale. Pour les partenaires qui mènent des déploiements à grande échelle, l'étalonnage passe ainsi du statut de goulot d'étranglement à celui d'étape de routine, et c'est pourquoi CalibrateX est présenté comme un outil clé pour le réseau d'installateurs.

Oui. Les capteurs de niveau de carburant OMNICOMM LLS sont conçus pour être coupés sur le terrain afin de correspondre à la profondeur du réservoir. Mesurez la profondeur du réservoir, marquez le capteur à la bonne longueur, coupez-le à la scie à métaux en suivant le manuel d'installation, et le capteur s'adapte automatiquement à sa nouvelle longueur lors de la mise en service. Aucun réétalonnage en usine n'est nécessaire, ce qui permet d'installer facilement le capteur dans n'importe quel réservoir.

C'est l'un des choix de conception qui distinguent les capteurs OMNICOMM LLS des capteurs de précision de type aéronautique, qui doivent être commandés à une longueur exacte. Dans les installations réelles sur des flottes, la profondeur des réservoirs varie selon les modèles de véhicules, et même entre véhicules d'un même modèle après modifications ; une conception ajustable sur le terrain est donc ce qui rend réalistes les déploiements à grande échelle. L'installateur mesure la distance entre la bride de montage et le fond du réservoir, marque le capteur quelques centimètres au-dessus du fond afin qu'il ne touche pas le réservoir lorsque celui-ci se déforme, puis coupe la sonde avec une scie à métaux standard. L'électronique interne du capteur détecte la nouvelle longueur physique lors du premier cycle d'étalonnage et ajuste la courbe de mesure en conséquence. La procédure détaillée, étape par étape, figure dans le manuel d'installation LLS fourni avec chaque capteur, également disponible auprès du réseau de partenaires ou via le formulaire de contact.