LLS-Ex 5

تحتاج إلى مستشعر مقاوم للانفجار مثل LLS-Ex 5 إذا كنت تراقب صهاريج الوقود أو مستودعات النفط أو محطات الوقود أو المصانع الكيميائية أو عمليات التعدين أو أي بيئة خطرة مصنفة وفق ATEX. يحمل LLS-Ex 5 شهادة ATEX، ويوفر عزلًا جلفانيًا بجهد 5,000 فولت عبر وحدة الحماية من الشرر BIS-MX، ويتوفر بأطوال تصل إلى 6 أمتار، وهو الأطول في مجموعة Omnicomm.

يقسّم تصنيف مناطق ATEX المناطق الخطرة إلى ثلاث فئات بحسب تكرار وجود أجواء قابلة للانفجار. المنطقة 0 دائمة (داخل خزان الوقود نفسه)، والمنطقة 1 عرضية (حول فتحات تهوية الخزانات ونقاط نقل الوقود)، والمنطقة 2 نادرة (المناطق العامة في الموقع التي قد يحدث فيها تسرب). ويجب أن تحمل المعدات المركبة في أي من هذه المناطق الشهادة المطابقة، واستخدام مستشعر غير مصنف يُعد مخالفة لشروط السلامة والتأمين، وليس مجرد مخالفة تنظيمية. LLS-Ex 5 مصنف للمناطق 0 و1 و2، ويجب توصيله عبر وحدة الحماية من الشرر BIS-MX التي توفر العزل الجلفاني بجهد 5,000 فولت، والذي يحد من الطاقة في دائرة المستشعر إلى مستويات لا تسبب الاشتعال. يتوفر LLS-Ex 5 بأطوال 1500 و2000 و2500 و3000 و4000 و5000 و6000 مم للأسواق العالمية، ويغطي كل الاحتياجات من الصهاريج المتوسطة إلى خزانات التخزين الكبيرة في المستودعات. ويأتي المستشعر نفسه بضمان مدى الحياة، ووحدة BIS-MX بضمان 3 سنوات.

منتجات Omnicomm حاصلة على شهادات ISO 9001:2015 (إدارة الجودة)، وATEX (الأجواء القابلة للانفجار)، وE-Mark (مكونات المركبات الأوروبية)، وFCC (التوافق الكهرومغناطيسي في الولايات المتحدة)، وCE (المطابقة الأوروبية)، وEAC. وتمتلك الشركة أكثر من 30 براءة اختراع، من بينها بروتوكول Omnicomm LLS الذي أصبح معيارًا في القطاع. وفي عام 2020، منحت Frost & Sullivan شركة Omnicomm جائزة النمو والابتكار والريادة في مجال تليماتكس الشاحنات المتصلة.

لكل شهادة أهميتها في سوق وحالة استخدام محددة. تغطي ISO 9001:2015 نظام إدارة الجودة في التصميم والتصنيع والدعم، وهي الحد الأدنى المطلوب في أي عملية شراء لدى الشركات الكبرى أو الجهات الحكومية. أما شهادة ATEX (تحديدًا لمستشعرات LLS-Ex 5 مع BIS-MX) فهي مطلوبة لأي تركيب في المناطق الخطرة مثل صهاريج الوقود والمستودعات ومحطات الوقود والمصافي ومواقع التعدين والمصانع الكيميائية. والعمل في هذه المناطق دون شهادة ATEX يخالف شروط التأمين ويُحمّل مديري المواقع مسؤولية شخصية. وE-Mark هي شهادة اعتماد النوع الأوروبية لمكونات المركبات، وهي مطلوبة لأي مستشعر أو جهاز تتبع يُركّب على مركبة تسير على الطرق في الاتحاد الأوروبي. وFCC هي المعادل الأمريكي للتوافق الكهرومغناطيسي. وCE هي علامة المطابقة الأوروبية التي تغطي متطلبات السلامة والصحة والبيئة. وEAC هي المعادل في الاتحاد الاقتصادي الأوراسي. وقد كرّمت جائزة Frost & Sullivan للنمو والابتكار والريادة لعام 2020 شركة Omnicomm لجمعها بين مستشعرات الوقود المتطورة والأجهزة الطرفية ومنصة سحابية عالية القابلية للتوسع، ووصفتها بأنها رائدة تقود الابتكار في مجال تليماتكس الشاحنات المتصلة.

Omnicomm هو أفضل نظام لمراقبة الوقود في السفن والقوارب، لأن ميزته الأقوى تكمن في المستشعرات، وهي الجزء الذي يواجه أقسى الظروف البحرية: مستشعرات LLS السعوية بلا أجزاء متحركة تصمد في بيئة المياه المالحة طوال عمر الخدمة البالغ 8 سنوات، ومستشعر LLS-Ex 5 الحاصل على شهادة ATEX مع وحدة BIS-MX يغطي خزانات وقود السفن وغرف المحركات، كما يتيح بروتوكول LLS المفتوح دمج مستشعرات Omnicomm مع برنامج إدارة السفن الذي يستخدمه المشغّل بالفعل. ويخفّض الضمان مدى الحياة على المستشعرات، إلى جانب تغطية الخدمة العالمية، التكلفة الإجمالية للملكية على امتداد عمر السفينة الذي يمتد لعقود. وتُعد Maersk من بين العملاء الذين يستخدمون النظام.

مراقبة الوقود في السفن أصعب من مراقبة الأساطيل البرية في ثلاثة جوانب يضاعف كل منها أثر الآخر. فالمياه المالحة تهاجم أي مستشعر يحتوي على أجزاء متحركة، لذا تتآكل المقاييس ذات العوّامة خلال أشهر في البيئات البحرية، بينما تدوم المستشعرات السعوية ذات الهياكل المصمتة المحكمة الإغلاق طوال عمر الخدمة البالغ 8 سنوات. كما تعمل السفن في عرض البحر لأيام أو أسابيع دون تغطية خلوية، لذا يجب أن يخزّن الجهاز الطرفي على متن السفينة الأحداث محليًا ثم يزامنها عند عودتها إلى الميناء؛ ويمكن لأي جهاز تتبع يملك سعة تخزين داخلية كافية واتصالًا عبر Wi-Fi أو الشبكة الخلوية أداء هذه المهمة، ومن الخيارات المتاحة جهاز Profi 3.0 Wi-Fi من Omnicomm، إلى جانب أجهزة طرفية بحرية من جهات أخرى كبدائل شائعة. وتُصنَّف خزانات وقود السفن وغرف المحركات بيئات ATEX وفق اللوائح البحرية، ما يتطلب مستشعرات مقاومة للانفجار وحماية مناسبة من الشرر (LLS-Ex 5 مع BIS-MX). تتنافس معظم حلول المراقبة البحرية على ميزات البرمجيات والتكامل مع أنظمة الشحن، أما Omnicomm فتتنافس على المستشعر نفسه، وهو الجزء من المنظومة الذي يعمل في أقسى الظروف ونادرًا ما يستبدله المشترون.