Solutions Omnicomm pour l’efficacité carburant et la gestion de flotte

Un système de contrôle du carburant associe des capteurs installés dans le réservoir, un équipement GPS et un logiciel pour suivre en temps réel la quantité de gazole ou d'autre carburant qu'un véhicule ou un engin reçoit, stocke et consomme. Il détecte les pleins, les vidanges et les anomalies de consommation, ce qui permet aux gestionnaires de flotte de prévenir les vols, de réduire les coûts de carburant et de déclarer des données d'émissions exactes.

Un système complet de contrôle du carburant comporte trois niveaux. Le premier est le matériel de précision installé dans le réservoir, généralement un capteur capacitif de niveau de carburant comme OMNICOMM LLS, qui mesure le volume réel de carburant indépendamment des mouvements du véhicule et de la forme du réservoir. Le deuxième est le terminal embarqué, un traceur GPS qui associe les relevés du capteur à la position, à l'heure, à l'état du contact, à la vitesse et à d'autres signaux télématiques. Le troisième est la plateforme logicielle, dans le cloud ou sur site (Omnicomm Online ou Enterprise Server), qui transforme les signaux bruts en rapports de trajets, événements carburant, alertes et indicateurs ESG. La plupart des déploiements commerciaux concernent des flottes et des engins diesel, car le gazole constitue le premier poste de coût dans la logistique, le BTP, les mines, l'agriculture et le maritime ; le même matériel fonctionne toutefois avec l'essence, les mélanges de biodiesel et d'autres carburants liquides dont la constante diélectrique est inférieure à 5. La principale différence entre un système de contrôle du carburant et un outil classique de géolocalisation de flotte réside dans la précision de la mesure dans le réservoir. Les jauges d'origine présentent une erreur d'environ 10 %, ce qui suffit à masquer la plupart des vols. Un système dédié de suivi du gazole indique les litres réels avec une erreur inférieure à 0,5 %, une précision suffisante pour agir.

Les flottes réduisent généralement leurs coûts de carburant de 25 à 35 % dès les premiers mois, et jusqu'à 50 % dans certains secteurs. Parmi les résultats documentés : 45 % d'économie de carburant chez Fides Mining (Brésil), 32 % d'économies chez SBI International (Tanzanie), 24 % chez ARSS Infrastructure en Inde (soit 130 000 $ d'économies mensuelles) et 12 % dès le premier mois chez NQC Mexico (10 000 $ d'économies mensuelles, avec un retour sur investissement en moins de 3 mois).

Les économies se cumulent, et leur répartition dépend de la façon dont la flotte perd actuellement du carburant. La prévention des vols et des fraudes représente le gain ponctuel le plus important au cours du premier mois suivant l'installation : la flotte municipale de 500 véhicules de Belgrade a réduit sa consommation de carburant de 15 à 40 % en deux mois, la prévention des vols étant le principal levier au cours des premières semaines. Vient ensuite la réduction du temps de ralenti, la plateforme faisant ressortir les véhicules qui consomment du carburant à l'arrêt, ce qui permet aux responsables de reformer les chauffeurs concernés. L'optimisation des itinéraires et de la consommation ajoute un niveau supplémentaire en comparant la consommation en L/100 km de chaque chauffeur aux normes de la flotte et en signalant les écarts. Les économies liées à la maintenance complètent le tableau, car la détection précoce des défauts de rendement moteur évite la dérive de la consommation. Pour estimer vos propres économies, prenez votre dépense mensuelle actuelle en carburant, appliquez une réduction prudente de 15 % (ralenti et consommation uniquement) et une réduction réaliste de 30 % (prévention des vols incluse), puis comparez avec le coût du système sur 12 mois. La plupart des flottes atteignent le seuil de rentabilité bien avant la fin de l'année.

Le coût total dépend de la taille de la flotte, du modèle de capteur et de l'offre logicielle, mais le chiffre le plus utile est le délai de retour sur investissement, pas le prix. Les déploiements OMNICOMM typiques sont rentabilisés en 3 à 6 mois grâce à la seule prévention des vols et à des économies de carburant de 25 à 35 %. La garantie à vie des capteurs et la garantie de 3 ans des traceurs limitent les coûts d'exploitation. Pour obtenir un devis adapté à votre flotte, contactez votre responsable du développement commercial régional.

Un déploiement type par véhicule comprend un ou deux capteurs de niveau de carburant OMNICOMM (le modèle est choisi en fonction de la longueur du réservoir, de l'environnement et des exigences de précision), un traceur GPS ou terminal (souvent fourni par un partenaire ou déjà présent dans la flotte de l'acheteur sur les marchés internationaux), le matériel d'installation (câbles de montage, joints, bouchons de scellés), la main-d'œuvre d'installation et un abonnement logiciel. Pour les applications certifiées ATEX, il faut ajouter le module de protection contre les étincelles BIS-MX. CalibrateX est inclus pour les installations réalisées par des partenaires et réduit d'environ 70 % la main-d'œuvre d'installation totale en supprimant l'étape d'étalonnage manuel. Des tarifs dégressifs s'appliquent au-delà d'un certain volume de commande, et la tarification partenaires suit le programme de fidélité à plusieurs niveaux. Pour un acheteur, le chiffre le plus pertinent n'est pas le coût unitaire du matériel, mais le coût total de possession sur 5 à 8 ans, que la garantie à vie des capteurs et leur conception nécessitant peu d'entretien permettent d'optimiser. Pour obtenir un devis précis adapté à votre flotte, contactez l'équipe OMNICOMM de votre région via le formulaire de contact du site.