LLS 4

Les capteurs OMNICOMM LLS offrent une erreur de mesure inférieure à 0,5 % en conditions réelles, quels que soient le type ou la composition du carburant, car FuelScan adapte automatiquement le capteur en temps réel. Sur un réservoir de camion de 650 litres, cela représente environ plus ou moins 3 litres, ce qui reste dans l'ordre des 2 litres perdus dans le pistolet de la station-service elle-même. À titre de comparaison, la jauge d'origine du tableau de bord sous-estime généralement les pleins de jusqu'à 20 %, car elle présente une zone morte haute où l'aiguille ne bouge plus alors que du carburant continue d'entrer.

En contrôle du carburant, la précision n'a de sens qu'avec deux précisions : les conditions et le carburant. La plupart des marques de capteurs annoncent un chiffre de précision unique issu d'un essai en laboratoire avec un seul type et une seule composition de carburant à température ambiante, et ce chiffre ne vaut que pour ce carburant précis. Dans la réalité, la composition change à chaque plein dans une station différente, la température varie de moins 40 à plus 60 degrés Celsius selon le climat, et les vibrations sont permanentes. OMNICOMM annonce une précision inférieure à 0,5 % sur toute la plage de fonctionnement (de moins 40 à plus 85 degrés Celsius, tout mélange de biodiesel d'epsilon inférieur à 5, toute forme de réservoir correctement étalonnée), quels que soient le type ou la composition du carburant, car FuelScan détecte en continu les changements de composition et recalibre la mesure du capteur. Concrètement, pour les flottes, les données sont suffisamment fiables pour enquêter sur chaque vidange signalée sans perdre le temps des analystes sur de fausses alertes. Même au sein de la gamme OMNICOMM, le LLS 4 affiche une précision de 99,2 %, le LLS 5 atteint 99,5 % et le modèle phare LLS 6 AI dépasse 99,5 % grâce au lissage des mesures brutes par réseau neuronal.

Les capteurs à flotteur utilisent un flotteur mécanique qui suit le niveau de carburant. Ils sont bon marché mais imprécis (jusqu'à 20 % d'erreur), présentent des zones mortes en haut et en bas du réservoir et s'usent. Les capteurs capacitifs comme OMNICOMM LLS n'ont aucune pièce mobile, atteignent une erreur inférieure à 0,5 %, fonctionnent dans toutes les formes de réservoir et bénéficient d'une garantie à vie.

Pour les voitures particulières et les très petites flottes, les jauges à flotteur d'origine suffisent, car l'utilisateur a seulement besoin d'une indication approximative du moment où faire le plein. Pour toute flotte professionnelle où le carburant est un poste budgétaire, les capteurs à flotteur échouent de trois façons. Ils ne détectent pas les petites vidanges ni les vols progressifs, car le flotteur oscille et les données sont bruitées. Ils présentent des zones mortes près du haut et du bas du réservoir, où le flotteur ne se déplace plus avec précision. Enfin, les composants mécaniques se corrodent et se déforment avec le temps, ce qui impose un remplacement tous les 12 à 18 mois. Les capteurs capacitifs résolvent ces trois problèmes en supprimant les pièces mobiles et en mesurant les propriétés électriques du carburant lui-même. OMNICOMM propose actuellement trois familles de capteurs : LLS 4 (le modèle robuste pour les environnements difficiles comme le BTP et les mines), LLS 5 (le standard de haute précision avec auto-adaptation FuelScan) et LLS 6 AI (le modèle phare avec lissage des données par réseau neuronal embarqué, lancé en 2025).

L'installation standard sur un seul réservoir prend environ 40 minutes pour le capteur lui-même. L'étalonnage manuel du réservoir qui suit demande ensuite 4 heures supplémentaires par réservoir, ce qui représente l'essentiel du temps total. CalibrateX, le logiciel d'étalonnage automatique des réservoirs lancé par OMNICOMM en 2026, supprime entièrement l'étape d'étalonnage manuel et réduit le temps d'installation total d'environ 70 %. La mise en œuvre complète, de la définition des objectifs aux tests, à la formation et à la mise en service, prend généralement 60 jours pour un déploiement entièrement opérationnel et rentable selon la méthodologie en 10 étapes d'OMNICOMM.

OMNICOMM applique une méthodologie de déploiement en 10 étapes, affinée sur plus de 2 millions d'installations de capteurs : définition des objectifs, audit avant installation, élaboration du projet, formation des installateurs, installation et configuration, tests sur banc, tests sur données réelles avec la flotte en exploitation, mise en service, bilan de fin de projet et support continu. Pour une flotte de 50 véhicules, la durée totale est d'environ 60 jours entre la signature du contrat et la pleine exploitation. Par véhicule, l'installation du capteur prend environ 40 minutes, mais l'étalonnage manuel ajoute environ 4 heures et constitue le véritable goulot d'étranglement. CalibrateX remplace l'étape d'étalonnage manuel par une mesure pilotée par logiciel, ce qui réduit à lui seul d'environ 70 % la main-d'œuvre d'installation totale. Les installations réalisées par des partenaires comme celles effectuées en interne par des équipes de flotte formées sont prises en charge. Pour les véhicules complexes à plusieurs réservoirs (camions-citernes, camions à double réservoir, engins hors route avec réservoirs auxiliaires séparés), il est recommandé de faire appel à un installateur expérimenté, et le réseau de partenaires d'OMNICOMM couvre la plupart des régions du monde.