Profi

L'Optim 3.0 est le traceur fiable pour le transport de marchandises. Il prend en charge le GPRS et les SMS, s'intègre facilement aux capteurs LLS et est classé IP52. Le Profi 3.0 est conçu pour les conditions extrêmes, avec une large tolérance de tension, une forte résistance aux vibrations et un indice IP54 ; il est utilisé dans les mines, le BTP et les camions-citernes. Le Profi 3.0 Wi-Fi ajoute le transfert de données via réseau local pour les sites sans couverture cellulaire. Tous les traceurs bénéficient d'une garantie de 3 ans.

L'Optim 3.0 est le bon choix pour les fourgons de livraison, les camions diesel utilitaires légers et les flottes de fret opérant dans des zones bien couvertes par le réseau cellulaire. C'est le traceur le plus économique de la gamme, et il s'intègre aux processus standard de gestion de flotte. Le Profi 3.0 va plus loin pour supporter les contraintes que les engins diesel lourds subissent au quotidien : températures extrêmes de moins 40 à plus 85 degrés Celsius, pics de tension provoqués par les équipements auxiliaires, vibrations liées à l'utilisation hors route et pénétration de poussière dans les carrières et sur les chantiers. C'est le traceur recommandé pour les pelles diesel, les tombereaux, les foreuses, les grues et les camions-citernes. Le Profi 3.0 Wi-Fi apporte une fonction essentielle pour les exploitations isolées : lorsque le véhicule revient à portée d'un point d'accès Wi-Fi au dépôt ou sur le chantier, il transfère automatiquement les données mises en mémoire tampon. C'est la norme pour les flottes minières en zones reculées, les exploitations agricoles sur de grandes parcelles et tout site où le service cellulaire est peu fiable ou coûteux. Les trois traceurs utilisent le protocole OMNICOMM LLS via RS-485, ce qui permet aux partenaires de les associer à des capteurs OMNICOMM ou de les combiner avec du matériel tiers.

Oui. Le capteur de niveau de carburant est relié par câble à un traceur GPS ou à un terminal via RS-485 ou MODBUS ; son fonctionnement ne dépend donc pas d'un signal cellulaire. La couverture cellulaire ne concerne que le traceur raccordé, qui met les données en mémoire tampon localement lorsqu'il est hors réseau et les transmet dès qu'un réseau est de nouveau disponible. Aucune donnée carburant n'est perdue pendant l'interruption.

Le capteur mesure le niveau de carburant une fois par seconde et transmet cette valeur via l'interface numérique RS-485 / MODBUS au terminal raccordé : un traceur OMNICOMM ou tout traceur tiers prenant en charge le protocole LLS. Dès lors, la gestion de la période hors ligne relève du traceur, et non du capteur. Le terminal enregistre les événements dans sa mémoire embarquée et les transmet à la prochaine liaison disponible, qu'il s'agisse du réseau cellulaire, du Wi-Fi ou d'une connexion filaire au dépôt. Pour les déploiements où les véhicules passent de longues périodes hors couverture cellulaire (tombereaux miniers en fosse, tracteurs agricoles sur de grandes parcelles, engins forestiers, navires offshore), l'acheteur choisit un traceur disposant d'une mémoire locale suffisante et de la liaison montante adaptée. Consultez cette réponse pour connaître le fonctionnement complet sur les sites isolés, y compris la façon dont les traceurs OMNICOMM et ceux fournis par des partenaires gèrent la mise en mémoire tampon hors ligne et la transmission périodique.

Les sites isolés sans connexion cellulaire ou filaire fiable constituent un cas d'usage central pour OMNICOMM. Le capteur de carburant lui-même est relié par câble à un traceur via RS-485 / MODBUS et fonctionne indépendamment de tout réseau. Le traceur GPS raccordé met les événements en mémoire tampon localement et les transmet à la prochaine liaison disponible, qu'il s'agisse du réseau cellulaire, du Wi-Fi d'un dépôt ou d'une station-service, ou d'une connexion filaire à la base. Aucune donnée carburant n'est perdue pendant la période hors ligne.

Les tombereaux miniers opérant dans des fosses sans signal cellulaire, les tracteurs agricoles traversant des champs hors couverture 4G, les engins forestiers au cœur de parcelles reculées et les navires de soutien offshore ont tous le même mode de fonctionnement : des heures ou des jours sans connexion internet, suivis de passages occasionnels à une base. Tout traceur GPS disposant d'une mémoire embarquée suffisante et d'une liaison Wi-Fi ou cellulaire peut gérer ce fonctionnement ; le choix dépend de la plateforme de flotte déjà utilisée par l'acheteur. Le Profi 3.0 Wi-Fi d'OMNICOMM est l'une des options et a été conçu spécifiquement pour ce cas, avec une mémoire interne capable de stocker jusqu'à plusieurs semaines de données d'événements détaillées et une transmission automatique via Wi-Fi lorsque le véhicule stationne à proximité d'un point d'accès au dépôt ou à la station-service. Les traceurs tiers compatibles avec le protocole LLS peuvent offrir le même fonctionnement (stockage hors ligne puis transmission) grâce à leur propre mémoire tampon et à leur propre liaison. Fides Mining, au Brésil, utilise des capteurs OMNICOMM sur une flotte de 260 véhicules dans la région isolée de Matupa selon cette approche. Les flottes agricoles et de BTP opérant dans des conditions similaires suivent le même fonctionnement. Pour les installations fixes sur des groupes électrogènes ou des réservoirs de carburant sur des sites isolés, le principe est le même : le terminal choisi gère la mise en mémoire tampon hors ligne et la transmission périodique, de sorte que la consommation quotidienne d'un groupe électrogène est enregistrée même lorsque le site reste sans service cellulaire pendant des semaines.