LLS 6 AI

Le LLS 6 AI est le premier capteur de niveau de carburant au monde doté d'une intelligence artificielle embarquée, lancé au GITEX Dubai 2025. Un réseau neuronal entraîné sur les données réelles de la flotte mondiale d'Omnicomm Online élimine les pics de données, s'adapte automatiquement à tout type de carburant et reste précis malgré les vibrations, les variations de température et les mélanges de carburant. La précision dépasse 99,5 %, avec une garantie à vie.

Le réseau neuronal du LLS 6 AI s'exécute entièrement sur le microcontrôleur du capteur lui-même, et non sur un serveur distant. Cette distinction est importante, car les données nettoyées et lissées quittent le capteur avant même d'atteindre le traceur GPS ou le réseau cellulaire. Les pics dus à un nid-de-poule, au ballottement du carburant dans un virage serré ou aux variations de volume liées à la température sont filtrés à la source. Le modèle a été entraîné sur des dizaines de millions d'événements carburant issus de plus de 2 millions de capteurs déployés dans plus de 110 pays, un jeu de données qu'OMNICOMM constitue depuis 1998. Même les données brutes seconde par seconde sont suffisamment propres pour piloter des alertes automatiques sans réglage manuel. Le LLS 6 AI est actuellement disponible en longueurs de 700, 1000, 1500 et 2000 mm, s'adapte à tout véhicule, de la petite camionnette au tracteur lourd, et constitue le choix recommandé pour les déploiements de flottes haut de gamme et les exploitations pilotées par les enjeux ESG, où la qualité des données fait partie de la piste d'audit.

Les capteurs professionnels de niveau de carburant de dernière génération sont les LLS 5 et LLS 6 AI d'OMNICOMM, caractérisés par l'auto-adaptation brevetée FuelScan, une isolation galvanique de 2 500 V et un filtrage des données multi-boucles. FuelScan étant breveté, OMNICOMM est actuellement le seul fabricant à commercialiser des capteurs qui s'adaptent automatiquement, au niveau de chaque unité, aux changements de composition du carburant. Le LLS 4, plus ancien, reste en production comme modèle robuste éprouvé pour les flottes soumises à des conditions mécaniques extrêmes, où la résistance est la priorité.

Le LLS 4 est conçu pour les environnements qui malmènent l'électronique : une large plage de fonctionnement jusqu'à moins 60 degrés Celsius (contre moins 40 pour la nouvelle génération), une forte tolérance aux vibrations et une longue expérience dans les équipements de BTP, de mines, d'agriculture et ferroviaires. Il reste le bon choix lorsque la robustesse mécanique compte davantage que l'électronique la plus récente. Les LLS 5 et LLS 6 AI constituent la nouvelle génération de classe professionnelle. L'auto-adaptation FuelScan recalibre le capteur en temps réel lorsque la composition du carburant change, l'isolation galvanique de 2 500 V protège contre les surtensions, le filtrage multi-boucles élimine le bruit dû aux vibrations et à la température, et une protection CEM améliorée garantit des mesures stables dans tous les environnements électriques. Le LLS 5 est le nouveau standard de précision pour la logistique urbaine, le reporting ESG et toute exploitation pour laquelle des données stables et sans fausses alertes sont prioritaires. Le LLS 6 AI enrichit la plateforme d'un réseau neuronal embarqué qui lisse les mesures brutes avant même qu'elles ne quittent le capteur, une première pour un capteur de niveau de carburant. Le LLS 6 AI est le choix recommandé pour les déploiements de flottes haut de gamme et pour les exploitants qui utilisent les données carburant dans le cadre d'une piste d'audit réglementaire. Les trois modèles bénéficient d'une garantie à vie couvrant l'ensemble de leur durée de vie nominale de 8 ans.

Les capteurs à sonde unique sans auto-adaptation sont étalonnés en laboratoire pour une seule composition de carburant. Dans la réalité, le carburant issu de différentes raffineries a des propriétés diélectriques différentes, et une sonde unique ne peut pas faire la différence. Il en résulte jusqu'à 20 % d'erreur lorsque la composition du carburant change, et une mesure totalement faussée lorsque l'ancien et le nouveau carburant se mélangent dans le même réservoir. Le seul type de capteur qui résout ce problème est celui qui intègre l'auto-adaptation FuelScan, c'est pourquoi les capteurs OMNICOMM LLS 5, LLS-Ex 5 et LLS 6 AI conservent leur précision malgré les changements de composition du carburant et les mélanges de biodiesel, sans réétalonnage manuel.

Voici le calcul concret à l'origine du problème. Le gazole standard a une constante diélectrique (epsilon) d'environ 2, et un capteur à sonde unique est généralement étalonné en deux points : vide (air, epsilon 1) et plein (carburant, epsilon 2). Lorsque vous remplissez le réservoir à 50 % de gazole standard, le capteur voit un epsilon moyen de 1,5 et indique correctement la mi-échelle. Faites maintenant le plein dans une autre station dont le gazole a un epsilon de 2,4. Le même remplissage physique de 50 % donne alors un epsilon moyen de 1,7, que le capteur interprète comme un réservoir plein à 70 %. Cela représente 20 % d'erreur sur un seul réservoir, le genre d'écart qui masque 130 litres de vol sur un réservoir de 650 litres. Le cas du carburant mélangé est pire : lorsque de l'ancien gazole (epsilon 2) côtoie du nouveau gazole (epsilon 2,4) dans le même réservoir, la moyenne obtenue peut dépasser la limite haute d'étalonnage du capteur et produire des valeurs hors plage. FuelScan élimine entièrement ce mode de défaillance en mesurant simultanément le niveau et la composition, et en recalibrant la courbe en temps réel.

La composition du carburant change chaque fois qu'un véhicule fait le plein dans une station différente : les propriétés diélectriques varient d'une raffinerie à l'autre, les mélanges de biodiesel ajoutent une autre source de variation et les additifs saisonniers modifient encore les valeurs. Les capteurs OMNICOMM résolvent ce problème avec FuelScan, une technologie brevetée de traitement des données intégrée aux LLS 5, LLS-Ex 5 et LLS 6 AI. FuelScan détecte les changements de composition en temps réel, filtre le bruit dû aux vibrations et à la température, et recalibre en continu les mesures du capteur, ce qui supprime tout besoin de réétalonnage manuel.

Concrètement, FuelScan exécute quatre boucles en parallèle. Premièrement, il échantillonne la propriété diélectrique du carburant plusieurs fois par seconde et détecte quand elle change (un plein avec un carburant différent). Deuxièmement, il filtre le bruit mécanique dû aux vibrations, au ballottement et à la déformation du réservoir dans les virages ou sur routes dégradées. Troisièmement, il applique une compensation de température afin que la dilatation du carburant par forte chaleur ne soit pas enregistrée comme un faux plein. Quatrièmement, il vérifie les mesures par rapport à la courbe d'étalonnage et corrige la dérive liée à la composition du carburant. L'algorithme est entraîné sur les données de millions d'objets dans plus de 110 pays, ce qui lui donne l'étendue nécessaire pour gérer des climats, des types de carburant et des formes de réservoir qu'il n'a jamais rencontrés. Pour les gestionnaires de flotte, le résultat concret est que vous pouvez configurer des alertes de vol à partir d'un seuil de 5 litres sans être submergé de faux positifs, et vous appuyer sur les rapports de consommation comme base de vos déclarations ESG et CO2.