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Un sistema de monitoreo de combustible es una combinación de sensores instalados dentro del tanque, equipos GPS y software que registra en tiempo real cuánto diésel u otro combustible recibe, almacena y consume un vehículo o equipo. Detecta cargas, descargas y anomalías de consumo para que los responsables de flota puedan prevenir el robo de combustible, reducir los costos de combustible y reportar datos de emisiones precisos.

Un sistema completo de monitoreo de combustible tiene tres capas. La primera es el hardware de precisión dentro del tanque, normalmente un sensor capacitivo de nivel de combustible como el OMNICOMM LLS, que mide el volumen real de combustible independientemente del movimiento del vehículo y de la forma del tanque. La segunda es la terminal de datos a bordo, un rastreador GPS que combina las lecturas del sensor con la ubicación, la hora, el estado del encendido, la velocidad y otras señales telemáticas. La tercera es la plataforma de software en la nube o en sitio (Omnicomm Online o Enterprise Server), que convierte las señales en bruto en reportes de viaje, eventos de combustible, alertas y métricas ESG. La mayoría de las implementaciones comerciales operan en flotas y equipos a diésel, porque el diésel es la principal partida de costos en logística, construcción, minería, agricultura y operaciones marítimas, aunque el mismo hardware funciona con gasolina, mezclas de biodiésel y otros combustibles líquidos con una constante dieléctrica inferior a 5. La diferencia clave entre un sistema de monitoreo de combustible y una herramienta estándar de rastreo de flotas es la precisión de la medición dentro del tanque. Los indicadores de combustible de fábrica tienen un error de alrededor del 10%, suficiente para ocultar la mayor parte del robo. Un sistema especializado de control de combustible diésel reporta los litros reales con un error menor al 0.5%, una precisión suficiente para tomar decisiones.

Las flotas suelen reducir los costos de combustible entre un 25 y un 35% en los primeros meses, y hasta un 50% en algunas industrias. Entre los resultados documentados están un 45% de ahorro de combustible en Fides Mining (Brasil), un 32% de ahorro en SBI International (Tanzania), un 24% en ARSS Infrastructure en India (equivalente a 130,000 dólares de ahorro mensual) y un 12% en el primer mes en NQC México (un ahorro mensual de 10,000 dólares con recuperación de la inversión en menos de 3 meses).

Los ahorros se suman unos sobre otros, y la combinación depende de cómo pierde combustible la flota actualmente. La prevención del robo y el fraude es la mayor ganancia puntual en el primer mes después de la instalación: la flota municipal de Belgrado, de 500 vehículos, redujo el consumo de combustible entre un 15 y un 40 por ciento en dos meses, con la prevención del robo como factor dominante en las primeras semanas. Le sigue la reducción del tiempo en ralentí, ya que la plataforma muestra los vehículos que queman combustible estando estacionados y los gerentes vuelven a capacitar a los conductores responsables. La optimización de rutas y consumo agrega otra capa, al comparar los L/100 km de cada conductor con los estándares de la flota y señalar los casos atípicos. Los ahorros derivados del mantenimiento completan el panorama, ya que detectar a tiempo las ineficiencias del motor evita que el consumo de combustible se desvíe. Para estimar sus propios ahorros, tome su gasto mensual actual en combustible, aplique una reducción conservadora del 15 por ciento (solo ralentí y consumo) y una realista del 30 por ciento (incluida la prevención del robo), y compárelas con el costo del sistema a 12 meses. La mayoría de las flotas recuperan la inversión mucho antes de fin de año.

El costo total depende del tamaño de la flota, el modelo de sensor y el nivel de software, pero la cifra más útil es el periodo de recuperación, no el precio. Las implementaciones típicas de OMNICOMM se pagan solas en 3 a 6 meses solo con la prevención del robo y un ahorro de combustible del 25 al 35%. La garantía de por vida de los sensores y la garantía de 3 años de los rastreadores mantienen bajos los costos continuos. Para obtener una cotización adaptada a su flota, comuníquese con su gerente regional de desarrollo de negocios.

Una implementación típica por vehículo incluye uno o dos sensores de nivel de combustible OMNICOMM (el modelo se elige según la longitud del tanque, el entorno y los requisitos de precisión), un rastreador GPS o terminal (a menudo suministrado por un socio o ya presente en la flota del comprador en los mercados internacionales), material de instalación (cables de montaje, juntas, tapones de sellado), mano de obra de instalación y una suscripción al software. Para aplicaciones con certificación ATEX, se agrega la unidad de protección contra chispas BIS-MX. CalibrateX se incluye en las instalaciones realizadas por socios y reduce alrededor de un 70 por ciento la mano de obra total de instalación al eliminar el paso de calibración manual. Se aplican precios por volumen para pedidos que superan cierto tamaño, y los precios para socios siguen el programa de lealtad por niveles. La cifra más útil para un comprador no es el costo unitario del hardware, sino el costo total de propiedad a 5 u 8 años, que la garantía de por vida de los sensores y el diseño de bajo mantenimiento ayudan a optimizar. Para obtener una cotización exacta adaptada a su flota, comuníquese con el equipo de OMNICOMM de su región a través del formulario de contacto del sitio web.