Optim

Optim 3.0 es el rastreador confiable para el transporte de carga. Es compatible con GPRS y SMS, se integra fácilmente con los sensores LLS y tiene grado de protección IP52. Profi 3.0 está diseñado para condiciones extremas, con amplia tolerancia de voltaje, alta resistencia a la vibración e IP54, y se usa en minería, construcción y pipas de combustible. Profi 3.0 Wi-Fi agrega transferencia de datos por red local para sitios sin cobertura celular. Todos los rastreadores cuentan con 3 años de garantía.

Optim 3.0 es la opción correcta para camionetas de reparto, camiones diésel comerciales ligeros y flotas de carga que operan en zonas con cobertura celular estable. Es el rastreador de menor costo de la línea y se integra con los flujos de trabajo estándar de gestión de flotas. Profi 3.0 sube de nivel para soportar el maltrato diario de la maquinaria pesada a diésel: temperaturas extremas de menos 40 a más 85 grados Celsius, picos de voltaje de equipos auxiliares, vibración por operación fuera de carretera e ingreso de polvo en canteras y obras de construcción. Es el rastreador recomendado para excavadoras diésel, camiones de acarreo, equipos de perforación, grúas y pipas. Profi 3.0 Wi-Fi agrega una capacidad clave para operaciones remotas: cuando el vehículo regresa a un punto de acceso Wi-Fi en el patio o en la obra, descarga automáticamente los datos almacenados en búfer. Es el estándar para flotas mineras en zonas remotas, operaciones agrícolas en grandes extensiones y cualquier sitio donde el servicio celular no es confiable o es caro. Los tres rastreadores usan el protocolo OMNICOMM LLS sobre RS-485, lo que permite a los socios combinarlos con sensores OMNICOMM o con hardware de terceros.

Muy probablemente sí. El protocolo OMNICOMM LLS es un estándar abierto de la industria compatible con todos los principales fabricantes de terminales telemáticas del mundo. Los sensores se conectan mediante interfaces digitales RS-232 o RS-485, o mediante el modelo analógico LLS-AF 4 si su rastreador solo acepta entrada de voltaje. La compatibilidad abarca las principales plataformas de gestión de flotas utilizadas en Europa, Asia, África y América Latina.

El protocolo OMNICOMM LLS ha sido el estándar de facto de la industria para la comunicación digital de sensores de combustible desde finales de la década de 1990. Cualquier rastreador telemático moderno que maneje datos de combustible puede interpretar los mensajes LLS, sin importar el fabricante. Si su plataforma actual admite sensores de combustible digitales, es casi seguro que el hardware OMNICOMM sea compatible plug-and-play a través de la interfaz RS-485. Para rastreadores más antiguos que solo aceptan entrada de voltaje analógica, el modelo LLS-AF 4 entrega una señal analógica convertida por frecuencia que resuelve la incompatibilidad. Para verificarlo, envíe el modelo de su rastreador y la versión de firmware a su contacto regional de desarrollo de negocios de OMNICOMM y recibirá una confirmación de compatibilidad en un día hábil. Para implementaciones complejas con múltiples plataformas, el equipo de integración de OMNICOMM y su red de socios pueden validar las combinaciones de sensor y rastreador antes de la compra.

Un sensor de nivel de combustible se conecta a un rastreador GPS mediante una interfaz digital RS-232 o RS-485, o mediante una interfaz de voltaje analógica en rastreadores más antiguos. El protocolo OMNICOMM LLS es un estándar abierto de la industria compatible con prácticamente todos los rastreadores telemáticos de flota modernos, por lo que la mayoría de las instalaciones son plug-and-play. El rastreador combina la lectura de combustible con la ubicación GPS y envía ambas a la plataforma de gestión de flotas.

El cableado es sencillo. El sensor tiene un cable de cuatro hilos: dos para la alimentación (el rastreador suministra de 7 a 75 volts) y dos para los datos en el bus RS-485. El instalador los conecta a los pines correspondientes del rastreador según su diagrama de cableado. Si un solo rastreador maneja varios tanques (camiones de doble tanque, pipas con varios compartimentos), se pueden conectar en cadena hasta cuatro sensores en el mismo bus RS-485, cada uno con una dirección única. Para rastreadores que solo aceptan entrada analógica, el modelo LLS-AF 4 entrega una señal analógica convertida por frecuencia que resuelve la incompatibilidad. Una vez terminado el cableado, el rastreador se configura para reconocer la dirección del sensor y asignarlo al tanque correcto, y CalibrateX ejecuta la calibración automática para relacionar las lecturas del sensor con los litros reales. Toda la secuencia de cableado y configuración para un vehículo de un solo tanque toma un par de horas, y gracias al protocolo LLS el mismo flujo de trabajo aplica sin importar la marca del rastreador.