Optim

Optim 3.0 هو جهاز التتبع الموثوق لنقل البضائع. يدعم GPRS وSMS، ويتكامل بسهولة مع مستشعرات LLS، ويحمل تصنيف IP52. أما Profi 3.0 فمصمم للظروف القاسية، مع تحمّل واسع لتفاوت الجهد ومقاومة عالية للاهتزاز وتصنيف IP54، ويُستخدم في التعدين والبناء والتشييد وصهاريج الوقود. ويضيف Profi 3.0 Wi-Fi نقل البيانات عبر شبكة محلية للمواقع التي تفتقر إلى تغطية خلوية. وتأتي جميع أجهزة التتبع بضمان 3 سنوات.

يُعد Optim 3.0 الخيار المناسب لشاحنات التوصيل الصغيرة وشاحنات الديزل التجارية الخفيفة وأساطيل نقل البضائع العاملة في مناطق ذات تغطية خلوية مستقرة. وهو جهاز التتبع الأقل تكلفة في المجموعة، ويتكامل مع سير العمل المعتاد في إدارة الأساطيل. أما Profi 3.0 فيرتقي ليتحمل ما تتعرض له المعدات الثقيلة العاملة بالديزل يوميًا: درجات حرارة متطرفة من -40 إلى +85 درجة مئوية، وارتفاعات مفاجئة في الجهد من المعدات المساعدة، واهتزازات التشغيل على الطرق الوعرة، ودخول الغبار في المحاجر ومواقع البناء. وهو جهاز التتبع الموصى به للحفارات وشاحنات النقل الثقيل وآلات الحفر والرافعات والصهاريج العاملة بالديزل. ويضيف Profi 3.0 Wi-Fi قدرة حاسمة للعمليات في المواقع النائية: فعند عودة المركبة إلى نقطة اتصال Wi-Fi في المستودع أو موقع العمل، ينقل البيانات المخزنة تلقائيًا. وهذا هو المعيار لأساطيل التعدين في المناطق النائية، والعمليات الزراعية في الحقول الواسعة، وأي موقع تكون فيه الخدمة الخلوية غير موثوقة أو مكلفة. وتدعم أجهزة التتبع الثلاثة بروتوكول Omnicomm LLS عبر RS-485، ما يتيح للشركاء ربطها بمستشعرات Omnicomm أو الجمع بينها وبين أجهزة الجهات الأخرى.

على الأرجح نعم. بروتوكول Omnicomm LLS معيار مفتوح في القطاع تدعمه جميع الشركات الكبرى المصنعة لوحدات التليماتكس حول العالم. وتتصل المستشعرات عبر الواجهات الرقمية RS-232 أو RS-485، أو عبر الطراز التناظري LLS-AF 4 إذا كان جهاز التتبع لديك يقبل مدخل الجهد فقط. ويشمل التوافق منصات إدارة الأساطيل الرئيسية المستخدمة في أوروبا وآسيا وأفريقيا وأمريكا اللاتينية.

يُعد بروتوكول Omnicomm LLS المعيار الفعلي في القطاع لاتصال مستشعرات الوقود الرقمية منذ أواخر تسعينيات القرن الماضي. ويستطيع أي جهاز تتبع حديث يتعامل مع بيانات الوقود قراءة رسائل LLS، بغض النظر عن الشركة المصنعة. وإذا كانت منصتك الحالية تدعم مستشعرات الوقود الرقمية أصلًا، فمن شبه المؤكد أن أجهزة Omnicomm ستعمل معها مباشرة عبر واجهة RS-485. أما أجهزة التتبع الأقدم التي تقبل مدخل الجهد التناظري فقط، فيُخرج طراز LLS-AF 4 إشارة تناظرية محوّلة من التردد تسد هذه الفجوة. وللتحقق، أرسل طراز جهاز التتبع وإصدار البرنامج الثابت إلى مسؤول تطوير الأعمال في Omnicomm بمنطقتك، وستحصل على تأكيد التوافق خلال يوم عمل واحد. وفي المشاريع المعقدة متعددة المنصات، يستطيع فريق التكامل في Omnicomm وشبكة شركائها التحقق من توافق المستشعر مع جهاز التتبع قبل الشراء.

يتصل مستشعر مستوى الوقود بجهاز تتبع GPS عبر واجهة رقمية RS-232 أو RS-485، أو عبر واجهة جهد تناظرية في أجهزة التتبع الأقدم. وبروتوكول Omnicomm LLS معيار مفتوح في القطاع تدعمه عمليًا كل أجهزة تتبع التليماتكس الحديثة للأساطيل، لذا تكون معظم عمليات التركيب جاهزة للعمل فور التوصيل. ويربط جهاز التتبع قراءة الوقود بموقع GPS ويرفعهما معًا إلى منصة إدارة الأسطول.

التوصيل بسيط. للمستشعر كابل من أربعة أسلاك: سلكان للطاقة (يوفر جهاز التتبع جهدًا من 7 إلى 75 فولت) وسلكان للبيانات على ناقل RS-485. ويوصلها الفني بالأطراف المقابلة في جهاز التتبع وفق مخطط التوصيل الخاص به. وإذا كان جهاز تتبع واحد يخدم عدة خزانات (شاحنات بخزانين، أو صهاريج متعددة الخزانات)، فيمكن توصيل ما يصل إلى أربعة مستشعرات تسلسليًا على ناقل RS-485 نفسه، لكل منها عنوان فريد. ولأجهزة التتبع التي لا تقبل إلا مدخلات تناظرية، يُخرج طراز LLS-AF 4 إشارة تناظرية محوّلة بالتردد تسد هذه الفجوة. وبعد اكتمال التوصيل، يُضبط جهاز التتبع للتعرف على عنوان المستشعر وتعيينه للخزان الصحيح، ثم يُجري CalibrateX المعايرة الآلية لتحويل قراءات المستشعر إلى لترات فعلية. وتستغرق عملية التوصيل والضبط كاملة لمركبة بخزان واحد ساعتين تقريبًا، ويعني بروتوكول LLS أن سير العمل نفسه ينطبق أيًا كانت العلامة التجارية لجهاز التتبع.