Sistema de control de combustible para camiones

Sí. El robo de combustible le cuesta a la industria mundial del transporte más de 1,200 millones de dólares cada año, y el 73% de las flotas comerciales lo sufre anualmente, en su mayoría de origen interno. Los sensores de precisión detectan cada evento de descarga, incluso descargas pequeñas y repetidas de menos de 5 litros, y activan alertas inmediatas. Las flotas suelen eliminar el robo detectable en los primeros 1 a 2 meses después de la instalación.

El robo de combustible adopta más formas de las que la mayoría de los gerentes de operaciones imaginan, sobre todo en flotas de camiones diésel y maquinaria pesada, donde el valor del combustible por tanque es alto. La extracción directa del tanque de diésel es el patrón evidente, pero los más costosos son las cargas falsas (el conductor compra 80 litros con la tarjeta de combustible y solo 60 llegan al tanque), las entregas fantasma (la pipa llega al patio reportándose llena, pero viene parcialmente vacía) y el fraude con tarjetas de combustible (tarjetas usadas para cargar vehículos ajenos a la flota). Un sistema de monitoreo de combustible de precisión detecta los cuatro, porque el sensor dentro del tanque reporta los litros realmente recibidos y el momento de cada cambio. La plataforma compara las transacciones de las tarjetas de combustible, los despachos en el patio y los datos del sensor, y señala cada discrepancia. Una flota municipal de 500 vehículos en Belgrado redujo el consumo de combustible entre un 15 y un 40 por ciento en los dos meses posteriores a la instalación de equipos OMNICOMM. Transportes Masa, en Colombia, identificó y eliminó un robo que antes era invisible después de cambiar los datos de CANBUS por sensores LLS dedicados. El primer mes posterior a la implementación suele ser cuando se observan las mayores reducciones.

Sí. A través de la API REST, los datos de OMNICOMM fluyen hacia SAP, Oracle, Microsoft Dynamics, NetSuite y la mayoría de los sistemas ERP y CRM modernos. Las transacciones de las tarjetas de combustible se concilian con las lecturas reales del sensor para detectar compras no autorizadas, cargas fantasma y clonación de tarjetas. Para proyectos complejos, OMNICOMM y sus socios ofrecen servicios de consultoría de integración y desarrollo a la medida.

La integración con ERP es el caso de uso de integración de alto valor más común. El flujo de trabajo típico consiste en enviar los eventos de combustible de Omnicomm Online al libro mayor del ERP, donde se concilian con las transacciones de las tarjetas de combustible, los registros de despacho del patio y los asientos contables. Las diferencias entre las tres fuentes señalan fraudes y problemas operativos antes de que se conviertan en grandes pérdidas. Las integraciones con SAP son comunes en grandes operaciones industriales (minería, construcción, petróleo y gas). Las integraciones con Microsoft Dynamics 365 son comunes en flotas corporativas europeas. Oracle y NetSuite son típicos de empresas con presencia en varias regiones. Para la conciliación de tarjetas de combustible en particular, los datos de OMNICOMM se cruzan con los datos de transacciones de los principales proveedores de tarjetas de combustible, lo que expone patrones como discrepancias entre tarjeta y vehículo (la tarjeta se usó para cargar un vehículo distinto al asignado), discrepancias de volumen (la transacción de la tarjeta indica 80 litros y el sensor del tanque muestra 60 litros recibidos) y anomalías de tiempo (la transacción ocurrió en una estación que, según el GPS, el vehículo nunca visitó). Para integraciones especializadas, OMNICOMM y su red de socios ofrecen servicios de consultoría con experiencia en las principales plataformas de ERP, CRM y tarjetas de combustible.

Un sistema de control de combustible es automatizado cuando captura los datos de combustible sin captura manual, genera alertas y reportes sin intervención del operador y se ajusta a las condiciones cambiantes (tipo de combustible, temperatura, forma del tanque) sin recalibración. OMNICOMM automatiza cuatro capas: la captura de datos de precisión (los sensores reportan 24/7), la calidad de los datos (FuelScan y LLS 6 AI suavizan el ruido en el propio sensor), la detección de eventos (el robo, el ralentí y las anomalías activan alertas) y los reportes (más de 50 reportes se actualizan continuamente).

Los enfoques anteriores de control de combustible dependían en gran medida de registros manuales: cantidades de carga anotadas por el conductor, hojas de viaje en papel conciliadas con los estados de cuenta de las tarjetas de combustible semanas después y calibración manual cada vez que cambiaba el tipo de combustible. La calidad de los datos era mala y la carga operativa, alta. Un sistema moderno y automatizado de control de combustible elimina los puntos de intervención manual de principio a fin. Los sensores capturan datos reales de combustible de forma autónoma, FuelScan se autoadapta cuando cambia la composición del combustible, CalibrateX automatiza la calibración del tanque durante la instalación, las alertas se activan automáticamente cuando los patrones se desvían y los reportes se actualizan continuamente sin que nadie tenga que generarlos. La integración con ERP mediante la API REST cierra el ciclo al enviar los eventos de combustible directamente a la contabilidad corporativa, de modo que incluso el paso de conciliación ocurre automáticamente. El LLS 6 AI lleva la automatización aún más lejos al ejecutar una red neuronal en el propio sensor, lo que elimina los picos en los datos antes de que lleguen a la plataforma. El responsable de flota inicia sesión para revisar excepciones, no para compilar reportes.

Omnicomm Online incluye de fábrica más de 50 reportes de análisis de combustible y flota, que abarcan el consumo frente a las cuotas, los eventos de carga y descarga, la calificación del comportamiento del conductor, el tiempo en ralentí, las violaciones de geocercas, los programas de mantenimiento y las emisiones de CO2. La plataforma monitorea más de 150 parámetros por vehículo o activo y admite alertas por correo electrónico y SMS. Los reportes se exportan a PDF y Excel, o se integran en un tablero de BI mediante la API REST.

La biblioteca de reportes está organizada según los tres pilares de la eficiencia de combustible. Los reportes de Operaciones de combustible cubren las cargas (eventos de abastecimiento), las descargas (extracción no autorizada de combustible), los despachos (combustible suministrado a los vehículos desde las pipas del patio) y la conciliación entre los volúmenes despachados y recibidos. Los reportes de Consumo de combustible cubren el consumo total, los L/100 km reales de los vehículos, los L/h reales de la maquinaria pesada, la comparación de cuotas frente a los estándares y el desperdicio por tiempo en ralentí. Los reportes de Uso de combustible cubren el consumo con equipos auxiliares encendidos o apagados (toma de fuerza, unidades de refrigeración), el consumo dentro o fuera de las geocercas y el consumo en tramos específicos de una ruta. Además de la biblioteca estándar, los socios pueden crear reportes personalizados con el generador de reportes, y los clientes de Enterprise Server pueden encargar análisis totalmente a la medida. Los reportes ESG incluyen el cálculo estándar de las emisiones de alcance 1 directamente a partir de los datos de combustible, exportable en formatos compatibles con las divulgaciones de CSRD, SBTi, CDP y GHG Protocol.