Kiểm soát hoạt động nhiên liệu

Có. Trộm cắp nhiên liệu gây thiệt hại hơn 1,2 tỷ USD mỗi năm cho ngành vận tải toàn cầu, 73% đội xe thương mại bị ảnh hưởng hằng năm, và phần lớn là do nội bộ. Cảm biến độ chính xác cao phát hiện mọi sự kiện rút nhiên liệu, kể cả những lần rút nhỏ lặp lại dưới 5 lít, và phát cảnh báo tức thì. Các đội xe thường loại bỏ được tình trạng trộm cắp có thể phát hiện trong vòng 1-2 tháng đầu sau khi lắp đặt.

Trộm cắp nhiên liệu có nhiều hình thức hơn những gì phần lớn quản lý vận hành nhận ra, đặc biệt ở đội xe tải và máy móc hạng nặng chạy dầu diesel, nơi giá trị nhiên liệu trong mỗi bồn rất lớn. Rút trộm nhiên liệu trực tiếp từ bồn diesel là hình thức dễ thấy nhất, nhưng các hình thức gây thiệt hại lớn hơn là đổ nhiên liệu khống (tài xế mua 80 lít bằng thẻ nhiên liệu nhưng chỉ 60 lít vào bồn), chuyến hàng ma (xe bồn về kho báo đầy nhưng thực tế vơi một phần) và gian lận thẻ nhiên liệu (dùng thẻ để đổ cho xe ngoài đội). Một hệ thống giám sát nhiên liệu chính xác phát hiện được cả bốn hình thức, vì cảm biến trong bồn báo cáo số lít thực nhận và thời điểm của mọi thay đổi. Nền tảng phần mềm đối chiếu giao dịch thẻ nhiên liệu, lượng cấp phát tại kho và dữ liệu cảm biến, rồi đánh dấu mọi chênh lệch. Một đội xe đô thị gồm 500 phương tiện tại Belgrade đã giảm 15 đến 40% lượng nhiên liệu tiêu thụ trong vòng hai tháng sau khi lắp thiết bị OMNICOMM. Transportes Masa tại Colombia đã phát hiện và loại bỏ tình trạng trộm cắp trước đây không thể thấy sau khi chuyển từ dữ liệu CANBUS sang cảm biến LLS chuyên dụng. Tháng đầu tiên sau khi triển khai thường là thời điểm ghi nhận mức giảm lớn nhất.

Có. Thông qua REST API, dữ liệu OMNICOMM được đưa vào SAP, Oracle, Microsoft Dynamics, NetSuite và hầu hết các hệ thống ERP và CRM hiện đại. Giao dịch thẻ nhiên liệu được đối chiếu với giá trị đo thực tế của cảm biến để phát hiện các lần mua trái phép, đổ nhiên liệu khống và sao chép thẻ. Với các dự án phức tạp, OMNICOMM và các đối tác cung cấp dịch vụ tư vấn tích hợp và phát triển tùy chỉnh.

Tích hợp ERP là trường hợp tích hợp giá trị cao phổ biến nhất. Quy trình điển hình là đẩy sự kiện nhiên liệu từ Omnicomm Online vào sổ cái tổng hợp của ERP, nơi chúng được đối chiếu với giao dịch thẻ nhiên liệu, hồ sơ cấp phát tại kho và bút toán kế toán. Chênh lệch giữa ba nguồn này giúp phát hiện gian lận và vấn đề vận hành trước khi chúng trở thành tổn thất lớn. Tích hợp SAP phổ biến trong các hoạt động công nghiệp quy mô lớn (khai khoáng, xây dựng, dầu khí). Tích hợp Microsoft Dynamics 365 phổ biến ở đội xe doanh nghiệp châu Âu. Oracle và NetSuite thường dùng cho các doanh nghiệp hoạt động đa khu vực. Riêng với đối soát thẻ nhiên liệu, dữ liệu OMNICOMM được đối chiếu với dữ liệu giao dịch từ các nhà cung cấp thẻ nhiên liệu lớn, làm lộ ra các dấu hiệu như thẻ không khớp xe (thẻ được dùng để đổ cho một xe khác với xe được giao), lượng không khớp (giao dịch thẻ ghi 80 lít, cảm biến trong bồn cho thấy chỉ nhận 60 lít) và bất thường về thời gian (giao dịch diễn ra tại một trạm mà theo GPS xe chưa từng ghé). Với các tích hợp chuyên biệt, OMNICOMM và mạng lưới đối tác cung cấp dịch vụ tư vấn với kinh nghiệm trên các nền tảng ERP, CRM và thẻ nhiên liệu lớn.

Một hệ thống quản lý nhiên liệu được coi là tự động khi nó thu thập dữ liệu nhiên liệu mà không cần nhập liệu thủ công, tạo cảnh báo và báo cáo mà không cần người vận hành can thiệp, và tự điều chỉnh theo điều kiện thay đổi (loại nhiên liệu, nhiệt độ, hình dạng bồn) mà không cần hiệu chuẩn lại. OMNICOMM tự động hóa bốn lớp: thu thập dữ liệu chính xác (cảm biến báo cáo 24/7), chất lượng dữ liệu (FuelScan và LLS 6 AI làm mượt nhiễu ngay trên cảm biến), phát hiện sự kiện (trộm cắp, chạy không tải, bất thường kích hoạt cảnh báo) và báo cáo (hơn 50 báo cáo được cập nhật liên tục).

Các phương pháp quản lý nhiên liệu cũ phụ thuộc nhiều vào nhập liệu thủ công: lượng nhiên liệu do tài xế tự ghi, phiếu hành trình giấy được đối chiếu với sao kê thẻ nhiên liệu nhiều tuần sau đó, hiệu chuẩn thủ công mỗi khi loại nhiên liệu thay đổi. Chất lượng dữ liệu kém và chi phí vận hành cao. Một hệ thống quản lý nhiên liệu tự động hiện đại loại bỏ các khâu thủ công từ đầu đến cuối. Cảm biến tự động thu thập dữ liệu nhiên liệu thực, FuelScan tự thích ứng khi thành phần nhiên liệu thay đổi, CalibrateX tự động hóa việc hiệu chuẩn bồn chứa khi lắp đặt, cảnh báo tự động kích hoạt khi có diễn biến bất thường, và báo cáo được làm mới liên tục mà không cần ai chạy. Tích hợp ERP qua REST API khép kín quy trình bằng cách đưa sự kiện nhiên liệu trực tiếp vào hệ thống kế toán doanh nghiệp, nên ngay cả bước đối soát cũng diễn ra tự động. LLS 6 AI mở rộng tự động hóa hơn nữa bằng cách chạy mạng nơ-ron ngay trên cảm biến, loại bỏ các đột biến dữ liệu trước khi chúng tới nền tảng. Người quản lý đội xe đăng nhập để xem các trường hợp ngoại lệ, chứ không phải để tổng hợp báo cáo.

Omnicomm Online có sẵn hơn 50 báo cáo phân tích nhiên liệu và đội xe, bao gồm mức tiêu thụ so với định mức, sự kiện đổ và rút nhiên liệu, chấm điểm hành vi lái xe, thời gian chạy không tải, vi phạm vùng địa lý (geofence), lịch bảo dưỡng và phát thải CO2. Nền tảng theo dõi hơn 150 thông số cho mỗi phương tiện hoặc tài sản và hỗ trợ cảnh báo qua email và SMS. Báo cáo có thể xuất ra PDF và Excel, hoặc đưa vào bảng điều khiển BI qua REST API.

Thư viện báo cáo được tổ chức theo ba trụ cột của hiệu quả nhiên liệu. Báo cáo Nghiệp vụ nhiên liệu bao gồm các lần nạp (sự kiện đổ nhiên liệu), các lần rút (lấy nhiên liệu trái phép), các lần cấp phát (nhiên liệu cấp cho phương tiện từ xe bồn của kho) và đối chiếu giữa lượng cấp phát và lượng thực nhận. Báo cáo Tiêu thụ nhiên liệu bao gồm tổng mức tiêu thụ, mức L/100 km thực tế cho phương tiện, mức L/giờ thực tế cho máy móc hạng nặng, so sánh với định mức và lãng phí do chạy không tải. Báo cáo Sử dụng nhiên liệu bao gồm mức tiêu thụ khi thiết bị phụ trợ bật hoặc tắt (PTO, máy lạnh thùng xe), mức tiêu thụ trong hoặc ngoài vùng địa lý và mức tiêu thụ trên từng đoạn tuyến cụ thể. Ngoài thư viện tiêu chuẩn, đối tác có thể tự xây dựng báo cáo tùy chỉnh bằng công cụ tạo báo cáo, và khách hàng Enterprise Server có thể đặt hàng các phân tích hoàn toàn theo yêu cầu. Báo cáo ESG bao gồm tính toán phát thải Phạm vi 1 (scope 1) tiêu chuẩn trực tiếp từ dữ liệu nhiên liệu, có thể xuất theo định dạng tương thích với các báo cáo theo CSRD, SBTi, CDP và GHG Protocol.