Kiểm soát tốc độ và hành vi lái xe

Omnicomm Online có sẵn hơn 50 báo cáo phân tích nhiên liệu và đội xe, bao gồm mức tiêu thụ so với định mức, sự kiện đổ và rút nhiên liệu, chấm điểm hành vi lái xe, thời gian chạy không tải, vi phạm vùng địa lý (geofence), lịch bảo dưỡng và phát thải CO2. Nền tảng theo dõi hơn 150 thông số cho mỗi phương tiện hoặc tài sản và hỗ trợ cảnh báo qua email và SMS. Báo cáo có thể xuất ra PDF và Excel, hoặc đưa vào bảng điều khiển BI qua REST API.

Thư viện báo cáo được tổ chức theo ba trụ cột của hiệu quả nhiên liệu. Báo cáo Nghiệp vụ nhiên liệu bao gồm các lần nạp (sự kiện đổ nhiên liệu), các lần rút (lấy nhiên liệu trái phép), các lần cấp phát (nhiên liệu cấp cho phương tiện từ xe bồn của kho) và đối chiếu giữa lượng cấp phát và lượng thực nhận. Báo cáo Tiêu thụ nhiên liệu bao gồm tổng mức tiêu thụ, mức L/100 km thực tế cho phương tiện, mức L/giờ thực tế cho máy móc hạng nặng, so sánh với định mức và lãng phí do chạy không tải. Báo cáo Sử dụng nhiên liệu bao gồm mức tiêu thụ khi thiết bị phụ trợ bật hoặc tắt (PTO, máy lạnh thùng xe), mức tiêu thụ trong hoặc ngoài vùng địa lý và mức tiêu thụ trên từng đoạn tuyến cụ thể. Ngoài thư viện tiêu chuẩn, đối tác có thể tự xây dựng báo cáo tùy chỉnh bằng công cụ tạo báo cáo, và khách hàng Enterprise Server có thể đặt hàng các phân tích hoàn toàn theo yêu cầu. Báo cáo ESG bao gồm tính toán phát thải Phạm vi 1 (scope 1) tiêu chuẩn trực tiếp từ dữ liệu nhiên liệu, có thể xuất theo định dạng tương thích với các báo cáo theo CSRD, SBTi, CDP và GHG Protocol.

Các đội xe thường giảm 25-35% chi phí nhiên liệu ngay trong những tháng đầu, và tới 50% ở một số ngành. Các kết quả đã được ghi nhận gồm tiết kiệm 45% nhiên liệu tại Fides Mining (Brazil), 32% tại SBI International (Tanzania), 24% tại ARSS Infrastructure ở Ấn Độ (tương đương 130.000 USD tiết kiệm mỗi tháng) và 12% ngay trong tháng đầu tại NQC Mexico (tiết kiệm 10.000 USD mỗi tháng, hoàn vốn dưới 3 tháng).

Các khoản tiết kiệm cộng dồn lên nhau và cơ cấu phụ thuộc vào việc đội xe hiện đang thất thoát nhiên liệu theo cách nào. Ngăn chặn trộm cắp và gian lận là khoản lợi một lần lớn nhất trong tháng đầu sau khi lắp đặt: đội 500 xe của thành phố Belgrade đã giảm 15 đến 40% lượng nhiên liệu tiêu thụ trong hai tháng, trong đó chống trộm là yếu tố chính trong những tuần đầu. Tiếp theo là giảm thời gian chạy không tải, khi nền tảng chỉ ra những xe đốt nhiên liệu trong lúc đỗ và người quản lý đào tạo lại các tài xế liên quan. Tối ưu lộ trình và mức tiêu thụ bổ sung thêm một lớp nữa bằng cách so sánh mức L/100 km của từng tài xế với định mức của đội xe và đánh dấu các trường hợp bất thường. Tiết kiệm nhờ bảo dưỡng hoàn thiện bức tranh, vì phát hiện sớm tình trạng động cơ kém hiệu quả giúp tránh mức tiêu hao nhiên liệu tăng dần. Để ước tính mức tiết kiệm của riêng bạn, hãy lấy chi phí nhiên liệu hằng tháng hiện tại, tính mức giảm thận trọng 15% (chỉ riêng chạy không tải và tiêu thụ) và mức thực tế 30% (bao gồm chống trộm), rồi so sánh với chi phí hệ thống trong 12 tháng. Phần lớn đội xe hòa vốn từ lâu trước khi hết năm.

Có. Một hệ thống hợp nhất định vị xe và giám sát nhiên liệu ghép thiết bị định vị GPS (ghi nhận vị trí, tốc độ, khóa điện và hành vi lái xe) với cảm biến nhiên liệu LLS được kết nối (ghi nhận mức nhiên liệu trong bồn), với cả hai luồng dữ liệu đổ về một nền tảng phần mềm. Cảm biến OMNICOMM LLS kết nối với bất kỳ thiết bị định vị nào hỗ trợ giao thức LLS, tức hầu như mọi thiết bị đầu cuối telematics đội xe hiện đại, nên nền tảng hợp nhất có thể được xây dựng trên hệ thống OMNICOMM hoặc trên nhà cung cấp telematics hiện tại của người mua.

Vận hành định vị và giám sát nhiên liệu trên hai nền tảng riêng biệt là vấn đề vận hành phổ biến nhất mà các đội xe mang đến OMNICOMM. Hai nền tảng nghĩa là hai giấy phép, hai bảng điều khiển, hai bộ cảnh báo và liên tục phải đối soát dữ liệu giữa các hệ thống có mốc thời gian và mã phương tiện thường không khớp nhau. Kiến trúc hợp nhất loại bỏ gánh nặng đó. Chỉ một lần đăng nhập là thấy vị trí xe theo thời gian thực trên bản đồ kèm mức nhiên liệu, mọi sự kiện đổ nhiên liệu được gắn vị trí tại trạm nơi nó diễn ra, và mọi sự kiện rút nhiên liệu được gắn với địa điểm và tài xế chịu trách nhiệm. Báo cáo kết hợp lộ trình, tốc độ, thời gian chạy không tải, mức tiêu thụ nhiên liệu và cảnh báo trộm cắp trong một giao diện. Với các đội xe đang dùng nền tảng định vị của bên thứ ba và muốn giữ lại, cảm biến OMNICOMM LLS tích hợp trực tiếp qua giao thức LLS để dữ liệu nhiên liệu đổ vào nền tảng telematics hiện có mà không buộc phải chuyển đổi. Các đối tác white-label thường cung cấp nền tảng hợp nhất dưới thương hiệu riêng của họ.

Dữ liệu CAN bus nhìn chung không đủ chính xác để giám sát nhiên liệu cho đội xe. CAN bus của xe báo cáo giá trị từ đồng hồ nhiên liệu nguyên bản trên taplo, thường là cảm biến dạng phao với sai số tới 20% và vùng chết phía trên che giấu các lần đổ nhiên liệu. Dữ liệu CAN có thể cho tài xế thấy mức nhiên liệu tương đối nhưng không thể phát hiện tin cậy các lần đổ, rút nhiên liệu hay bất thường tiêu thụ, vốn là những sự kiện tạo ra ROI cho đội xe.

Nhiều đơn vị vận hành đội xe cân nhắc CAN bus như một phương án không cần thêm phần cứng vì thiết bị định vị GPS có thể đọc trực tiếp, nên sức hấp dẫn là rõ ràng. Đánh đổi nằm ở chất lượng dữ liệu. Đồng hồ nhiên liệu nguyên bản trong hầu hết xe thương mại dùng cảm biến dạng phao nối với taplo qua CAN bus. Cảm biến phao có bộ phận chuyển động, vùng mù ở đỉnh và đáy bồn, và nhiễu đo vốn có. Tín hiệu tới CAN bus đã được ECU của xe lọc và làm mượt nhằm mục đích hiển thị cho người đọc, không phải để phân tích. Các lần đổ nhiên liệu thực tế từ 20 đến 50 lít thường không được ghi nhận rõ ràng vì vùng chết phía trên che giấu chúng, và các lần rút dần dần thì hoàn toàn vô hình. Với các đội xe nghiêm túc trong việc phát hiện trộm cắp, lãng phí do chạy không tải và xu hướng tiêu thụ, cần lắp thêm cảm biến điện dung như OMNICOMM LLS. Cảm biến điện dung đo mức nhiên liệu thực tế với sai số dưới 0,5% và báo cáo dữ liệu sự kiện sạch mà CAN bus không thể tạo ra.