التكامل مع أنظمة المراقبة

على الأرجح نعم. بروتوكول Omnicomm LLS معيار مفتوح في القطاع تدعمه جميع الشركات الكبرى المصنعة لوحدات التليماتكس حول العالم. وتتصل المستشعرات عبر الواجهات الرقمية RS-232 أو RS-485، أو عبر الطراز التناظري LLS-AF 4 إذا كان جهاز التتبع لديك يقبل مدخل الجهد فقط. ويشمل التوافق منصات إدارة الأساطيل الرئيسية المستخدمة في أوروبا وآسيا وأفريقيا وأمريكا اللاتينية.

يُعد بروتوكول Omnicomm LLS المعيار الفعلي في القطاع لاتصال مستشعرات الوقود الرقمية منذ أواخر تسعينيات القرن الماضي. ويستطيع أي جهاز تتبع حديث يتعامل مع بيانات الوقود قراءة رسائل LLS، بغض النظر عن الشركة المصنعة. وإذا كانت منصتك الحالية تدعم مستشعرات الوقود الرقمية أصلًا، فمن شبه المؤكد أن أجهزة Omnicomm ستعمل معها مباشرة عبر واجهة RS-485. أما أجهزة التتبع الأقدم التي تقبل مدخل الجهد التناظري فقط، فيُخرج طراز LLS-AF 4 إشارة تناظرية محوّلة من التردد تسد هذه الفجوة. وللتحقق، أرسل طراز جهاز التتبع وإصدار البرنامج الثابت إلى مسؤول تطوير الأعمال في Omnicomm بمنطقتك، وستحصل على تأكيد التوافق خلال يوم عمل واحد. وفي المشاريع المعقدة متعددة المنصات، يستطيع فريق التكامل في Omnicomm وشبكة شركائها التحقق من توافق المستشعر مع جهاز التتبع قبل الشراء.

يتصل مستشعر مستوى الوقود بجهاز تتبع GPS عبر واجهة رقمية RS-232 أو RS-485، أو عبر واجهة جهد تناظرية في أجهزة التتبع الأقدم. وبروتوكول Omnicomm LLS معيار مفتوح في القطاع تدعمه عمليًا كل أجهزة تتبع التليماتكس الحديثة للأساطيل، لذا تكون معظم عمليات التركيب جاهزة للعمل فور التوصيل. ويربط جهاز التتبع قراءة الوقود بموقع GPS ويرفعهما معًا إلى منصة إدارة الأسطول.

التوصيل بسيط. للمستشعر كابل من أربعة أسلاك: سلكان للطاقة (يوفر جهاز التتبع جهدًا من 7 إلى 75 فولت) وسلكان للبيانات على ناقل RS-485. ويوصلها الفني بالأطراف المقابلة في جهاز التتبع وفق مخطط التوصيل الخاص به. وإذا كان جهاز تتبع واحد يخدم عدة خزانات (شاحنات بخزانين، أو صهاريج متعددة الخزانات)، فيمكن توصيل ما يصل إلى أربعة مستشعرات تسلسليًا على ناقل RS-485 نفسه، لكل منها عنوان فريد. ولأجهزة التتبع التي لا تقبل إلا مدخلات تناظرية، يُخرج طراز LLS-AF 4 إشارة تناظرية محوّلة بالتردد تسد هذه الفجوة. وبعد اكتمال التوصيل، يُضبط جهاز التتبع للتعرف على عنوان المستشعر وتعيينه للخزان الصحيح، ثم يُجري CalibrateX المعايرة الآلية لتحويل قراءات المستشعر إلى لترات فعلية. وتستغرق عملية التوصيل والضبط كاملة لمركبة بخزان واحد ساعتين تقريبًا، ويعني بروتوكول LLS أن سير العمل نفسه ينطبق أيًا كانت العلامة التجارية لجهاز التتبع.

نعم. تقدم Omnicomm واجهة REST API مع وثائق كاملة للمطورين عبر بوابة OmniDoc، إضافة إلى بروتوكول Omnicomm LLS على مستوى الأجهزة (RS-232 وRS-485). ويتيح هذا المزيج لشركات تكامل الأنظمة سحب بيانات الوقود والرحلات إلى أنظمة ERP وCRM والفوترة وBI ومنصات التليماتكس الأخرى، أو تغذية أي جهاز طرفي متوافق مع LLS ببيانات مستشعرات Omnicomm.

تتيح REST API الوصول إلى نموذج البيانات الكامل لمنصة Omnicomm Online. إذ يمكن لشركات التكامل سحب بيانات المركبات والرحلات والسائقين وأحداث الوقود وتجاوزات السياج الجغرافي وسجلات الصيانة والتقارير، كما يمكنها إرسال الإعدادات إلى المنصة، مثل حدود التنبيهات وتعيين السائقين وتعريفات السياجات الجغرافية. وتعتمد المصادقة على رموز الوصول، وتتضمن بوابة OmniDoc أمثلة على الاستدعاءات ووثائق مرجعية للمطورين. وبالنسبة إلى الشركاء الذين يبنون لوحات معلومات مخصصة أو تطبيقات بعلامتهم التجارية الخاصة أو حلولًا متخصصة لقطاعات بعينها على منصة Omnicomm، تمثل API العمود الفقري للتكامل. ومن أنماط التكامل الشائعة: مزامنة أحداث الوقود مع أداة BI المؤسسية (PowerBI وTableau وLooker)، وتغذية نظام ERP ببيانات الاستهلاك لمطابقة الحسابات، وإرسال تقييمات سلوك السائقين إلى نظام الموارد البشرية أو نظام إدارة السلامة. وتضم شبكة شركاء Omnicomm شركات استشارية متخصصة في التكامل تنفّذ مشاريع تكامل مخصصة من البداية إلى النهاية، كما يدعم فريق التكامل لدى Omnicomm مشاريع الإطلاق المعقدة التي تشمل أنظمة متعددة.