التحكم في الصيانة

يأتي Omnicomm Online بأكثر من 50 تقريرًا جاهزًا لتحليلات الوقود والأسطول، تغطي الاستهلاك مقارنةً بالحصص المقررة، وأحداث التعبئة وسحب الوقود، وتقييم سلوك السائقين، ووقت الخمول، وتجاوزات السياج الجغرافي، وجداول الصيانة، وانبعاثات CO2. وتتابع المنصة أكثر من 150 مؤشرًا لكل مركبة أو أصل، وتدعم التنبيهات عبر البريد الإلكتروني والرسائل النصية SMS. ويمكن تصدير التقارير إلى PDF وExcel، أو سحبها إلى لوحة معلومات BI عبر REST API.

تُنظَّم مكتبة التقارير وفق الركائز الثلاث لكفاءة الوقود. تغطي تقارير عمليات الوقود: التعبئات، وعمليات السحب (إخراج الوقود دون إذن)، وعمليات الصرف (الوقود الذي يُصرف للمركبات من صهاريج المستودع)، والمطابقة بين الكميات المصروفة والمستلمة. وتغطي تقارير استهلاك الوقود: إجمالي الاستهلاك، والاستهلاك الفعلي بوحدة لتر/100 كم للمركبات، وبوحدة لتر/ساعة تشغيل المحرك للمعدات الثقيلة، والمقارنة مع المعدلات المقررة، والهدر الناتج عن الخمول. أما تقارير استخدام الوقود فتغطي الاستهلاك مع تشغيل المعدات الإضافية أو إيقافها (مأخذ القدرة PTO ووحدات التبريد)، والاستهلاك داخل السياجات الجغرافية أو خارجها، والاستهلاك خلال مقاطع محددة من المسار. وإلى جانب المكتبة القياسية، يمكن للشركاء إنشاء تقارير مخصصة باستخدام أداة إنشاء التقارير، كما يمكن لعملاء Enterprise Server طلب تحليلات مصممة بالكامل حسب احتياجاتهم. وتتضمن تقارير ESG حساب انبعاثات النطاق 1 القياسي مباشرة من بيانات الوقود، مع إمكانية التصدير بصيغ متوافقة مع إفصاحات CSRD وSBTi وCDP وGHG Protocol.

نعم. Omnicomm Online تطبيق ويب متجاوب يعمل في أي متصفح حديث على الكمبيوتر أو الجهاز اللوحي أو الهاتف الذكي. يسجّل مديرو الأساطيل والمشرفون والمشغّلون الدخول من أي جهاز متصل بالإنترنت، ويرون بيانات الوقود والموقع نفسها في الوقت الفعلي. ولا حاجة إلى تثبيت أي تطبيق، والمنصة متوافقة مع اللائحة العامة لحماية البيانات GDPR، والوصول إليها قائم على الأدوار.

الاعتماد على الويب أولًا خيار مقصود، وله ثلاث فوائد عملية. فالميزات الجديدة وإصلاحات الأخطاء تصل فورًا إلى جميع المستخدمين دون انتظار مراجعة متاجر التطبيقات ودون تعدد الإصدارات داخل الأسطول. ولا تضطر فرق تقنية المعلومات إلى تثبيت التطبيقات على الأجهزة الشخصية للسائقين، وهو أكبر مصدر للعقبات عند إطلاق تطبيقات الجوال. كما يدير الشركاء الذين يقدمون الحل بعلامتهم التجارية الخاصة منصة واحدة بدلًا من أكواد منفصلة لـ iOS وAndroid والويب. وتصل الأحداث المهمة، مثل سحب الوقود وتجاوز السياج الجغرافي وتخطي حدود الاستهلاك، عبر تنبيهات البريد الإلكتروني والرسائل النصية SMS، فتبلغ الإشعارات المهمة الشخص المناسب سواء كان أمام الكمبيوتر أو على الطريق. لا تقدم Omnicomm تطبيقًا أصليًا لـ iOS أو Android ولا تخطط لذلك، لأن منصة الويب تقدم الوظائف نفسها بتكلفة أقل على مدى دورة حياتها. ويمكن للشركاء الذين لديهم سبب محدد لإطلاق تطبيق أصلي بعلامتهم التجارية بناء واجهة تطبيق أصلية خاصة بهم فوق منصة الويب المتجاوبة.

نعم. يربط النظام الموحد لتتبع المركبات ومراقبة الوقود بين جهاز تتبع GPS (يسجّل الموقع والسرعة والإشعال وسلوك القيادة) ومستشعر وقود LLS متصل به (يسجّل مستوى الوقود داخل الخزان)، وتتدفق البيانات من المصدرين إلى منصة برمجية واحدة. وتتصل مستشعرات Omnicomm LLS بأي جهاز تتبع يدعم بروتوكول LLS، وهو ما ينطبق عمليًا على كل الأجهزة الطرفية الحديثة لتليماتكس الأساطيل، لذا يمكن بناء المنصة الموحدة على منظومة Omnicomm أو على منصة مزوّد التليماتكس الحالي لدى المشتري.

تشغيل التتبع ومراقبة الوقود على منصتين منفصلتين هو أكثر مشكلة تشغيلية تطرحها الأساطيل على Omnicomm. فالمنصتان تعنيان ترخيصين، ولوحتي معلومات، ومجموعتين من التنبيهات، ومطابقة مستمرة للبيانات بين نظامين كثيرًا ما تتعارض فيهما الطوابع الزمنية ومعرّفات المركبات. والبنية الموحدة تلغي هذا العبء: فبتسجيل دخول واحد ترى موقع المركبة على الخريطة في الوقت الفعلي مع مستوى الوقود، وكل عملية تعبئة مرتبطة جغرافيًا بالمحطة التي تمت فيها، وكل عملية سحب وقود مرتبطة بالموقع والسائق المسؤول. وتجمع التقارير المسار والسرعة ووقت الخمول واستهلاك الوقود وتنبيهات السرقة في عرض واحد. أما الأساطيل التي تستخدم منصة تتبع من جهة أخرى وترغب في الاحتفاظ بها، فتتكامل مستشعرات Omnicomm LLS معها مباشرة عبر بروتوكول LLS، فتتدفق بيانات الوقود إلى منصة التليماتكس الحالية دون فرض الانتقال إلى منصة أخرى. وكثيرًا ما يقدم الشركاء المنصة الموحدة تحت علامتهم التجارية الخاصة.